Вариант для распечатки		Пред. тема | След. тема
Форум Разговоры, обсуждение новостей
Режим отображения отдельной подветви беседы		[ Отслеживать ]

Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..., opennews (??), 13-Окт-12, (0) [смотреть все] Ну и чем оно лучше Cloud9 И да, я - балабол , Аноним (-), 23:46 , 13-Окт-12, (2) –2 // А чем XFCE лучше Enlightenment Это ключевая особенность опенсорса что каждый пи, Толстый (ok), 14:01 , 14-Окт-12, (97) –1 // Ох не зря ты такой ник выбрал Это толсто Слишком толсто , Аноним (-), 20:17 , 14-Окт-12, (137) –1 // Ну он отчасти прав , VolanD (ok), 10:14 , 15-Окт-12, (263) +2 Он всего лишь жирно тролланул Настолько жирно и бездарно что никто не повелся -, Аноним (-), 03:16 , 16-Окт-12, (295) Вы бросаетесь в крайности А никто не повелся, потому что это правда У опенсор, VolanD (ok), 05:47 , 16-Окт-12, (301) +1 Я бы даже уточнил, что не у фрисофта, а у того, что вовсю пишут ещё не состоявши, Michael Shigorin (ok), 11:46 , 16-Окт-12, (304) –1 А мне кажется влияют Т к код открыт, значит много денег рядовой пользователь н, VolanD (ok), 05:44 , 17-Окт-12, (315) С какого перепугу пользователь собрался получать деньги за код И даже если, Michael Shigorin (ok), 16:48 , 17-Окт-12, (316) Разработчик конечно А какие гарантии дает Вам фрисофт Вот представьте, вы ск, VolanD (ok), 17:59 , 17-Окт-12, (317) после чего пользователь может сам или скооперировавшись с другими нанять прогр, arisu (ok), 20:33 , 20-Окт-12, (320) Согласен, можно нанять программиста Приведу пример из жизни Стояла у меня убун, VolanD (ok), 12:04 , 21-Окт-12, (321) в огороде бузина, на орбите спутник , arisu (ok), 14:51 , 21-Окт-12, (322) Если речь идёт про локалхост, то да А если это корпоративный софт под предприят, Boboms (ok), 11:45 , 22-Окт-12, (324) Ну тут ситуация не однозначная Больше серверных бесплатных приложение все таки , VolanD (ok), 12:43 , 22-Окт-12, (326) Я не говорю про бездельников, живущих на подаяние Я говорю про системы ака ER, Boboms (ok), 13:29 , 22-Окт-12, (327) Простите, про ERP ничего не скажу, не сталкивался Если Вам не трудно, расскажит, VolanD (ok), 16:18 , 22-Окт-12, (328) Она - не открыта Открыт код по запросу после оплаты Это целый процесс - вне, Boboms (ok), 16:29 , 22-Окт-12, (329) Ну вот видите, она стоит денег То что код отрывается за деньги- это хорошо Схе, VolanD (ok), 17:27 , 22-Окт-12, (330) Кстати, ты не путай 14 дней на обмен для плюшевого брахла и сложный софт слож, Boboms (ok), 11:48 , 22-Окт-12, (325) А тут речь не про гарантию, а про то что компания которой заплатили за софт пони, VolanD (ok), 07:57 , 23-Окт-12, (331) Если посмотреть на программистов, синдром NIH есть у почти любого А загубленных, Аноним (-), 16:12 , 16-Окт-12, (306) С другой стороны, ИМХО у платных проектов недоделок гораздо меньше, чем у беспла, VolanD (ok), 09:29 , 23-Окт-12, (332) в проприетарщине тоже каждый пилит свой велосипед Только там доделывается по п, Аноним (-), 21:11 , 15-Окт-12, (286) // Толпа успешно сдохших контор и загубленных проектов с вами не согласна , Аноним (-), 03:17 , 16-Окт-12, (296) Очень примитивное понимание, на деле всё куда сложней Начните с http www chu, Michael Shigorin (ok), 16:30 , 16-Окт-12, (308) С точки зрения защиты кода - такая штука очень удобна Но все же интересно, чем , Аноним (-), 00:22 , 14-Окт-12, (4) Глупость это когда у 100 000 000 пользователей сто миллионов копий одного и того, Аноним (-), 00:54 , 14-Окт-12, (7) –17 // Это называется децентрализация И это хорошо , Аноним (-), 00:59 , 14-Окт-12, (8) +5 // Чем хорошо Лишнее пложение сущностей , Аноним (-), 01:06 , 14-Окт-12, (11) –2 Например тем, что вам не впихнут силой апдейт, который вас не устраивает Тем, ч, Crazy Alex (ok), 04:41 , 14-Окт-12, (17) +4 У любой медали две стороны - Вам не впихнут апдейт И большинство пользуется, Аноним (-), 10:21 , 14-Окт-12, (24) Вы бы переформулировали первый пункт - понять невозможно Какой калькулятор Вы , Crazy Alex (ok), 13:23 , 14-Окт-12, (84) +1 Это не так, клянусь kernel org Я вас спрашиваю как вы будете работать при отсутс, Аноним (-), 13:54 , 14-Окт-12, (94) видимо, остальные коммуникации Святым Духом запитаны , arisu (ok), 14:04 , 14-Окт-12, (99) Сотовые станции в таких случаях работают от дизелей Об этом есть спец постановл, Аноним (-), 14:12 , 14-Окт-12, (101) –3 На бумаге - всё может быть Только на аккумуляторах они работают - это раз Акку, прохожий (?), 15:06 , 14-Окт-12, (115) Я уже заметил - когда полмосквы осталось без электричества, сдохли вообще все ко, Аноним (-), 21:00 , 14-Окт-12, (149) +1 Что за район У нас не было электричества, но были передвижные вышки мегафона и , Аноним (-), 21:33 , 14-Окт-12, (167) –2 Очень интересно как они туда попали и как их хватило на обслуживание всей толпы , Аноним (-), 23:03 , 14-Окт-12, (217) +1 Не хочу показаться выживальщиком, но бумажные банкноты и менее символические вар, Michael Shigorin (ok), 22:35 , 14-Окт-12, (202) +1 Не хочу показаться особо ушибленным выживальщиком, но считаю что на всякий случа, Аноним (-), 23:07 , 14-Окт-12, (220) +3 Не умаляю нужности огнетушителей и спасательных шлюпок, но Вы уверены, что бу, Аноним (-), 10:37 , 15-Окт-12, (264) Не обязательно Но мобильные девайсы могут обеспечивать и много чего еще Наприм, Аноним (-), 12:30 , 15-Окт-12, (270) +1 ну так и у айПада может батарея сесть нет а вот если в дата-центр молния попад, еще один аноним (?), 16:15 , 14-Окт-12, (118) +4 Ну, кстати, насчет ноута меня никто не убедит На ноутбуке в жизни не будет норм, Crazy Alex (ok), 23:11 , 14-Окт-12, (225) +1 http www thinkwiki org wiki Category X61_Tablet с 1400x1050 -- шикарная штука , Michael Shigorin (ok), 23:39 , 14-Окт-12, (236) я и не утверждаю под десктопом понимаю обычный с клавиатурой и нормальной , тот самый аноним (?), 00:03 , 15-Окт-12, (245) +1 У меня упса тянет десктоп минут 45 Так что меня отлеты питания на десктопе не б, Аноним (-), 21:07 , 14-Окт-12, (153) +1 А я с компа, который, понятное дело, на бесперебойнике, через телефон, включенны, Crazy Alex (ok), 23:08 , 14-Окт-12, (223) Ради справедливости, замечу что подкачав карты заранее и не забыв batt pack я мо, Аноним (-), 23:20 , 14-Окт-12, (230) +1 У тебя айфон на солнечных батарейках И нахрен он нужен без инета , Boboms (ok), 14:53 , 15-Окт-12, (280) Конечно же лучше когда гугл за меня решит что теперь я буду хавать вот такой инт, Аноним (-), 20:40 , 14-Окт-12, (143) +1 А о ней есть смысл говорить только для private clouds, IMNSHO И для внутрисете, Michael Shigorin (ok), 22:30 , 14-Окт-12, (197) ну да, private clouds - штука вполне разумная, согласен Хотя и средств синхрони, Crazy Alex (ok), 23:15 , 14-Окт-12, (229) Это может быть развитием идей виртуализации и сетевых сервисов Вполне разумным , Аноним (-), 02:59 , 15-Окт-12, (257) улетай , arisu (ok), 07:03 , 14-Окт-12, (20) +5 // Кстати тонкие web клиенты совершенно не новое изобретение Это повторение методв, Аноним (-), 10:23 , 14-Окт-12, (25) +2 я, кагбэ, немножко в курсе вопрос только нафига в своё время это было оправда, arisu (ok), 10:29 , 14-Окт-12, (27) Нынешние задачи не в пример сложнее Даже если они звучат просто Для распознавани, Аноним (-), 10:34 , 14-Окт-12, (29) Распознавание голоса работало ещё на моём 386-м , Аноним (-), 10:38 , 14-Окт-12, (32) а оно просто не понимает специфики разных задач у него что домашний locate-инде, arisu (ok), 10:40 , 14-Окт-12, (34) +1 Современные задачи - не решить на локальном оборудовании Новые типы приложений , Аноним (-), 11:04 , 14-Окт-12, (38) –1 дадада я дома всенепременно решаю задачу тридцати трёх тел как же я без фермы-, arisu (ok), 11:05 , 14-Окт-12, (40) +2 Есть более насущные проблемы Которые раньше считались фантастическими Но отлично, Аноним (-), 11:13 , 14-Окт-12, (44) каждый день дома этим занимаюсь все стены, понимаешь, матюгами на иностранном п, arisu (ok), 11:16 , 14-Окт-12, (45) +1 А вот если у вас получится выехать за границу вы поймете необходимость и ценност, Аноним (-), 13:00 , 14-Окт-12, (68) –1 пожимает плечами в огороде бузина, на орбите спутник 8230 , arisu (ok), 13:04 , 14-Окт-12, (70) +1 Проверено, что понимание русского, английского, нескольких слов на основных мест, Michael Shigorin (ok), 22:49 , 14-Окт-12, (213) а у них ведроид и ямщик, который довезёт , arisu (ok), 22:52 , 14-Окт-12, (215) +1 У них по-моему ведро вместо головы С яблочными очистками , Аноним (-), 23:11 , 14-Окт-12, (227) +1 Какие же прекрасно аргументы, если в самом видео указано что работает без подклю, Аноним (-), 11:39 , 14-Окт-12, (47) +1 Для разработки на CL лучший редактор - EMACSдля разработки на qt - QT Creatorдля, Аноним (-), 12:41 , 14-Окт-12, (56) –2 а кто и как 171 лучшесть 187 определил по каким критериям 171 я плюнул в, arisu (ok), 12:49 , 14-Окт-12, (60) +2 А с чем вы не согласны Поясните , Аноним (-), 12:51 , 14-Окт-12, (63) –1 попробуй перечитать вопрос, может, со второго раза дойдёт , arisu (ok), 12:55 , 14-Окт-12, (65) +1 Какие конкретно пункты в списке вы хотите оспорить , Аноним (-), 12:58 , 14-Окт-12, (67) –1 видимо, вопрос так и не прочитал не то, чтобы я ожидал чего-нибудь другого, кон, arisu (ok), 13:04 , 14-Окт-12, (72) +2 То есть вы согласны со списком Если нет приведите контрдоводы попунктно , Аноним (-), 13:07 , 14-Окт-12, (76) –1 я вижу, сам ты вопрос прочитать не в состоянии попробуй соседей попросить 821, arisu (ok), 13:21 , 14-Окт-12, (81) +1 Хорошо , Аноним (-), 13:34 , 14-Окт-12, (86) +1 Для разработки на CL лучший редактор - notepad для разработки на qt - notepad дл, XoRe (ok), 22:25 , 14-Окт-12, (191) да какие там обоснования 8212 оно вон вопрос осмыслить не может сколько репли, arisu (ok), 22:34 , 14-Окт-12, (199) notepadnotepad command not found, Аноним (-), 22:42 , 14-Окт-12, (211) Человеку, который не понимает разницы в назначении vi 1 и vim 1 , не стоит суди, Michael Shigorin (ok), 22:51 , 14-Окт-12, (214) А я вот думаю что будет круто приковать вас к велотренажеру и заставить электроэ, Аноним (-), 22:21 , 14-Окт-12, (185) +2 Никогда не слышали о Google goggles , Аноним (-), 12:35 , 14-Окт-12, (54) Слышали Довольно дорогая хрень при посредственных параметрах Местные изобретат, Аноним (-), 03:03 , 15-Окт-12, (258) Фейспалмhttp www google com mobile goggles text, Майкрософт (?), 12:07 , 15-Окт-12, (268) –1 а, перепутал с их очками, которые как раз для примерно того же но в нормальном в, Аноним (-), 12:32 , 15-Окт-12, (271) Вы хотите сказать, что распознать текст и перевести его с сохранением цвета и ст, Аноним (-), 21:23 , 15-Окт-12, (287) рад за гугель , arisu (ok), 10:39 , 14-Окт-12, (33) +1 Вот поэтому будущее за тонкими клиентами и серверными фермами , Аноним (-), 10:58 , 14-Окт-12, (36) –3 Где-то я это уже слышал Ах, это называлось майнфреймами Там еще машинное время, Аноним (-), 21:13 , 14-Окт-12, (159) –1 Это у вас такое будущее А не у меня , Аноним (-), 16:16 , 16-Окт-12, (307) Именно поэтому в новом android 4 1 google представил оффлайновое распознавание г, Аноним (-), 13:40 , 14-Окт-12, (89) +1 А у меня с этим телефон еще черт знает когда справлялся Без соединения с интерн, Аноним (-), 20:43 , 14-Окт-12, (144) +1 я конечно никого не защищаю, но все те юзеры одновременно, в одну и ту же секунд, другой аноним (?), 14:36 , 15-Окт-12, (279) Я думаю что гугл все-таки берет пиковые нагрузки с неким запасом и потому в перв, Аноним (-), 03:25 , 16-Окт-12, (297) Персональные транспортные средства отживают своё Будущее за трамваями , filosofem (ok), 08:36 , 14-Окт-12, (22)   // кстати, вполне возможно если учесть количество и качество пробок, подвесной мон, arisu (ok), 08:41 , 14-Окт-12, (23) +4   Что-то единственный монорельс в мск - в полной перспективе Демонтажа Не, Аноним (-), 20:49 , 14-Окт-12, (145) +1   ну дык автомобили поначалу тоже как-то не блистали да и компьютеры размещали со, arisu (ok), 21:36 , 14-Окт-12, (168)   Альтернативная версия - что потихоньку отомрут мегаполисы Возможностей удаленно, Crazy Alex (ok), 23:22 , 14-Окт-12, (231)   увы, вряд ли 171 гуманизм 187 , все дела вводить 171 право на размножение, arisu (ok), 23:24 , 14-Окт-12, (232) –1   Проблемы паршивого управления - это раз, а вторая проблема - это то, что автомоб, Аноним (-), 12:38 , 15-Окт-12, (273) +1   Не совсем так Когда автомобиль запаркован - он не занимает дорогу И парковки к, Аноним (-), 03:28 , 16-Окт-12, (298)   Рост парковок не решает проблему в принципе, поскольку пробки возникают не тольк, Аноним (-), 12:17 , 16-Окт-12, (305)   Вообще-то, когда по 2 ряда на узкой улочке запаркованы - плохо и водителям и пеш, Аноним (-), 16:40 , 16-Окт-12, (309)   Скажи, а вот ты изучал специалистов по организации дорожного движения или из пал, Аноним (-), 16:02 , 21-Окт-12, (323)   Ну так и монорельсы придумали далеко не вчера Wrong Как минимум 1 Подземное ме, Аноним (-), 23:55 , 14-Окт-12, (240) +1   во-первых, в сравнении с авто, РЕАЛИЗУЕМЫЕ появились вчера во-вторых, мир меняе, arisu (ok), 03:07 , 15-Окт-12, (259) –1   Пардон А что мешало сделать такую конструкцию 100 лет назад Электромоторы были, Аноним (-), 16:40 , 15-Окт-12, (281)   да вот для автомобилей тоже, в общем-то, всё было ан не сделали раньше 8230 во, arisu (ok), 16:46 , 15-Окт-12, (282)   Вообще-то, первые автомобили начали лепить как раз по мере того как практически , Аноним (-), 03:45 , 16-Окт-12, (299)   Совершенно верно Вонючие гробы на 4 колесах не пережит даже пары скачков цены н, Аноним (-), 10:25 , 14-Окт-12, (26)   Хехе И какие гробы на колёсах не зависят от стоимости нефти Даёшь везде торфяны, Аноним (-), 12:29 , 14-Окт-12, (51)   Те которые не используют бензин Странно, что приходится разжевывать такие прост, Аноним (-), 12:32 , 14-Окт-12, (52) +2   На выбор - рикши либо лошади Лошадей не хватит их съели - значит рикши Вперед, Аноним (-), 20:09 , 14-Окт-12, (133) +1   А как насчет электричества Есть 100500 методов его получения Чуть более чем по, Аноним (-), 20:51 , 14-Окт-12, (146) +1   Получение нет проблем Торф, гумус, сено, солома Правда хиленькая мощность бу, Аноним (-), 00:04 , 15-Окт-12, (246)   А также гидро, атом, в перспективе - термояд Солнце, ветер Биогаз и тому подоб, Аноним (-), 02:10 , 15-Окт-12, (252) +1   JFYI, склонен конкурировать с людьми и животными за зерно могу попытаться накоп, Michael Shigorin (ok), 13:37 , 15-Окт-12, (277)   Можно и не из зерна делать В общем то оно из много какой органики получается Т, Аноним (-), 17:19 , 15-Окт-12, (283)   Довольно трудно это забыть, когда покромсаешь брусок ножичком помнится, он , Michael Shigorin (ok), 02:09 , 16-Окт-12, (294) –1   В аккумуляторах его в виде брусков никто не использует уж давно По причинам без, Аноним (-), 03:53 , 16-Окт-12, (300)   Из школьного курса неорганической химии известно, что атом лития умеет нейтральн, Michael Shigorin (ok), 11:43 , 16-Окт-12, (303) –1   Разумеется, еще есть различные литий-содержащие соединения, но благодаря легкост, Аноним (-), 16:57 , 16-Окт-12, (310)   Товарищ, я тебя не эльфийские варианты решения прошу предоставить, а нормальные , Аноним (-), 00:01 , 15-Окт-12, (243)   Ну вон в войну на дровах ездили А кто виноват что при серьезной войне горючка с, Аноним (-), 02:12 , 15-Окт-12, (253)   Приличной войны, хвала богам, не было уже лет этак 50 И без войны вон плюс-мину, Аноним (-), 22:40 , 16-Окт-12, (313)   Трамвай это не обязательно грохочущее чудо из позапрошлого века Некоторые побыс, ВКПб (?), 12:12 , 14-Окт-12, (49)   И они не стоят при этом как 100500 автомобилей , XPEH (?), 13:20 , 14-Окт-12, (80)   0,2 проезд , Аноним (-), 13:56 , 14-Окт-12, (96)   Это где так У нас 3 00 , Аноним (-), 20:10 , 14-Окт-12, (134)   Так они вмещают полтысячи человек , ВКПб (?), 15:02 , 14-Окт-12, (114)   И что Если пассажиров возить стоймя в товарных вагонах можно наверное и больше, XPEH (?), 22:32 , 14-Окт-12, (198)   В пробках веселее , Аноним (-), 22:38 , 14-Окт-12, (207) +2   Кстати в мск они достигли такой силы что на метро ездят даже понтовые бизнесмены, Аноним (-), 23:58 , 14-Окт-12, (241)   А у тебя в организме около 10 000 000 000 000 клеток, каждая из которых содержит, Аноним (-), 10:51 , 14-Окт-12, (35) +1 У вас дома стоит базовая сотовая станция Нет А телевизионная вышка Телефонная, Аноним (-), 13:17 , 14-Окт-12, (79) –1 На самом деле, в некоторых европейских странах таки котлы в каждом доме Ну и ср, Аноним (-), 13:35 , 14-Окт-12, (87) +1 В Германии, например , Аноним (-), 15:46 , 14-Окт-12, (117) Котлы в каждом доме В небоскребах тоже Тяжело наверное по Берлину хворост дост, Аноним (-), 17:50 , 14-Окт-12, (126) Да не очень http granuly ru news vladelcy-domov-v-berline-sokrashhayut-raskho, Аноним (-), 20:00 , 14-Окт-12, (131) Там написано что в качестве эксперимента правительство Сермании субсидирует уста, Аноним (-), 21:08 , 14-Окт-12, (154) Видимо Вы в совдепии родились В европе нет центрального отопления и горячей воды, 88 (??), 20:10 , 14-Окт-12, (135) поэтому у них нет проблемы, когда в -30 за бортом лопнула магистральная труба, Аноним (-), 21:22 , 14-Окт-12, (162) Вы так говорите как будто вылезли из джунглей и ни разу не видели мощный электри, Аноним (-), 21:24 , 14-Окт-12, (164) А что, где-то какие-то дураки живут в небоскребах И не точто небоскреб - сейчас, Crazy Alex (ok), 23:28 , 14-Окт-12, (233) Это как раз времянка, за которой просматривается куда более жёсткое однообразие, Michael Shigorin (ok), 23:49 , 14-Окт-12, (239) –1 Э не, спасибо, не надо нам монархов , Аноним (-), 00:00 , 15-Окт-12, (242) А других вариантов нет, разберитесь в властеобразовании при демократии либо ц, Michael Shigorin (ok), 00:05 , 15-Окт-12, (247) –2 Я думаю иначе Почему надо утыкаться в пару каких-то вариантов - загадка , Аноним (-), 02:14 , 15-Окт-12, (254) –1 потому что все остальные редуцируются до них ибо большинству населения нужна во, arisu (ok), 02:43 , 15-Окт-12, (255) –1 Примеров, конечно же, не будет , nuclight (ok), 23:10 , 15-Окт-12, (288) Достаточно посмотреть своими глазами, уж Вы-то могли бы и проверить самостоятель, Michael Shigorin (ok), 01:58 , 16-Окт-12, (293) Я без понятия, какие интерпретации оно имеет в _Вашей_ голове, поэтому никакие с, nuclight (ok), 23:54 , 16-Окт-12, (314) Эвона как Вы b знаете b что можно найти или уже нашли , eugene (??), 15:26 , 18-Окт-12, (318) Знаю по опыту, что B есть B а иначе утверждение было бы необоснованным , Michael Shigorin (ok), 23:34 , 18-Окт-12, (319) За облаками мало кислорода для нормального функционирования юзернэйм Я понимаю, trdm (ok), 13:37 , 14-Окт-12, (88) +3 // Современный человек мобильный человек Сегодня он в Лондоне завтра в Париже по, Аноним (-), 13:45 , 14-Окт-12, (93) –3 и что характерно 8212 везде одинаково никому не нужен и ничего не делает , arisu (ok), 14:07 , 14-Окт-12, (100) +3 , Аноним (-), 14:15 , 14-Окт-12, (103) да-да, так и ходит обычно, с глазами как знак вопроса , arisu (ok), 14:19 , 14-Окт-12, (108) +2 Когда сеть отпала , Аноним (-), 20:27 , 14-Окт-12, (140) Окей, а если я как мобильный человек захочу отдохнуть от городской суеты и умота, Аноним (-), 20:26 , 14-Окт-12, (139) А кто мешает использовать javascript редакторы без интернета Localstorage, file, Аноним (-), 21:11 , 14-Окт-12, (157) подобные описаному 8212 здравый смысл, обычно , arisu (ok), 21:45 , 14-Окт-12, (172) +2 Слава богу А то я подумал что что то существенное А сколько плача не обнимай к, Аноним (-), 22:10 , 14-Окт-12, (175) –3 да я и не сомневался, что для тебя 171 здравый смысл 187 8212 нечто несущ, arisu (ok), 22:17 , 14-Окт-12, (181) +3 Как бы вам сказать то В некоторых случаях до сих пор лучше все-таки кобыла кото, Аноним (-), 03:12 , 15-Окт-12, (260) +1 Ах, значит локальные приложения все-таки нужны Окей, а зачем тогда все эти кост, Аноним (-), 00:02 , 15-Окт-12, (244) +1 ты просто завидуешь тем, у кого есть , arisu (ok), 02:47 , 15-Окт-12, (256) Эй, не подсказывай ему , Аноним (-), 03:13 , 15-Окт-12, (261) да что-то тормозит с ответом, решил вот помочь 8230 , arisu (ok), 03:16 , 15-Окт-12, (262) Наверное ему не понравились мои телепаторские скиллы, где я рассказал ему кто он, Аноним (-), 00:06 , 16-Окт-12, (289) Живо оцените преимущества лишних трёх банок тушняка вместо ноута либо одной -- в, Michael Shigorin (ok), 22:59 , 14-Окт-12, (216) +1 1 тушняк весит как три смарта И вообще, нынче народ любит сублиматы Менее вкус, Аноним (-), 01:34 , 15-Окт-12, (248) Виноват, внешнюю батарею стоило сразу добавить Если цель -- пошарахаться по крас, Michael Shigorin (ok), 14:00 , 15-Окт-12, (278) Ну вот с ней - более-менее сравнимо с 1 банкой Только это неделя навигации в п, Аноним (-), 01:06 , 16-Окт-12, (290) Товарищи, которые мотаются как подорванные, обычно вообще ни черта серьезного не, Crazy Alex (ok), 23:34 , 14-Окт-12, (234) +1 О, ещё один облачный евангелист Десктопы эдак с 2002 хоронили 8230 До сих пор , питрасян (?), 15:29 , 14-Окт-12, (116) +3 // А у вас локальное хранилище выдает такую скорость Sata 8 Кстати зачем оно , Аноним (-), 17:00 , 14-Окт-12, (120) витают в облаках-с , arisu (ok), 17:17 , 14-Окт-12, (123) +1 Будущее за пыльными серверами Самый практичный подход - посередине комп ноут, XoRe (ok), 22:28 , 14-Окт-12, (194) // Комп выкидывает, нетбук заменяем на ультрабук, добавляем планшет Тогда согласен, Аноним (-), 22:36 , 14-Окт-12, (204) –1 Ну если здоровья не жалко А вообще - купите хорошее кресло Гарантирую - чрее, Crazy Alex (ok), 23:36 , 14-Окт-12, (235) Э нет, я не согласен выкидывать большой монитор, удобную клавиатуру и точную мыш, Аноним (-), 01:38 , 15-Окт-12, (249) Я думаю, мы говорим о разных вещах Работать только за одним нетбуком неудобно По, XoRe (ok), 12:37 , 15-Окт-12, (272) Не говорите за всех, дружище Большинство конструкторов и технологов, огромной а, Бобазали (?), 12:11 , 15-Окт-12, (269) +1 // хотя-бы потому что полноразмерная клавиатура, точная мышь и большой монитор -, Аноним (-), 07:06 , 16-Окт-12, (302) Безлимитный быстрый коннект кто оплачивать будет, облака Потерю времени и убытк, Deluxe (??), 19:37 , 16-Окт-12, (311) +1 При прочтении сразу вспомнил Cloud9, который сейчас активно использую Тенденция, stonedmind (ok), 00:50 , 14-Окт-12, (6) // В браузере намного более гибкий интерфейс Вот например в IDEA интерфейс на Linux, Аноним (-), 01:04 , 14-Окт-12, (9) –4 // Ну так если влопался в проприетару - так и жри кактус Кто тебе доктор то Ну так, Аноним (-), 01:41 , 15-Окт-12, (250) Забавно ради настройки внешнего вида сломать целую IDE , daf (?), 11:50 , 15-Окт-12, (265) +1 Пока ты можешь сделать себе копию результатов труда - хорошо Если однажды это б, добрый дядя (?), 01:05 , 14-Окт-12, (10) +4 // Это вы как себе представляете Вы вообще слышали о таком протоколе как http , Аноним (-), 01:08 , 14-Окт-12, (12) // Мы-то слышали, а вот Вы явно себе не представляете разницу между дорожной размет, Michael Shigorin (ok), 23:04 , 14-Окт-12, (218) +1 Ну у меня использование c9 оправдано Есть домашний сервер, код могу просматрива, stonedmind (ok), 01:08 , 14-Окт-12, (13) Почему же Наоборот, программист будет заниматься ТОЛЬКО программированием, верс, Аноним (-), 02:28 , 14-Окт-12, (15) –2 // Вот сколько ни работал - везде эффективность разработки явно зависела от возможн, Crazy Alex (ok), 04:49 , 14-Окт-12, (18) +3 И, кстати, автоматизировать развертывание рабочего окружения разработчика надо в, Crazy Alex (ok), 04:56 , 14-Окт-12, (19) +2 Беда, коль пироги начнет печи сапожник, А сапоги тачать пирожник Вот поэтому , Аноним (-), 10:30 , 14-Окт-12, (28) –2 жабабыдлокодир репортинг ин , arisu (ok), 10:38 , 14-Окт-12, (31) +3 Кстати то что получается если дизайнер начинает лезть в предметную область прогр, Аноним (-), 10:59 , 14-Окт-12, (37) наоборот тоже не сахар , arisu (ok), 11:06 , 14-Окт-12, (41) А это мы видели в гном2 , Аноним (-), 01:42 , 15-Окт-12, (251) Инкапсуляция нужна коду И обеспечивается она не столько незнанием, сколько тест, Crazy Alex (ok), 13:31 , 14-Окт-12, (85) +2 Понятно, с матчастью вы не знакомы Проехали содрать нужную ветку Категорически, Аноним (-), 13:41 , 14-Окт-12, (90) –1 errhttp mattiasgeniar be wp-content uploads 2008 10 syscalliis jpg , Аноним (-), 13:42 , 14-Окт-12, (91) И, кстати, что за рабочий процесс такой, порождающий подобные чудеса Допустим, , Crazy Alex (ok), 23:43 , 14-Окт-12, (238) Укуренные индусы из MS Кажется теперь я наконец понял как они умудрились так кр, Аноним (-), 01:18 , 16-Окт-12, (292) Это как раз типично для ынкапсуляции в том виде, за который ратуете -- Microso, Michael Shigorin (ok), 23:11 , 14-Окт-12, (226) +1 С матчастью я как раз знаком Тесты-то пишутся по спецификации, на них знание ню, Crazy Alex (ok), 23:41 , 14-Окт-12, (237) +1 А расскажите-ка о проектах, которые разворачивали Мы, сапожники, с удовольстви, Michael Shigorin (ok), 23:07 , 14-Окт-12, (221) +2 Не понял как установить Где файлик нажать скачать , Аноним (-), 03:38 , 14-Окт-12, (16) // https github com scripted-editor scriptedhttps github com scripted-editor sc, Аноним (-), 07:25 , 14-Окт-12, (21) // Я видел А как скачать, чтобы как с sourceforge Без всяких консолей как делать , Аноним (-), 20:32 , 14-Окт-12, (142) // Тебе оно не нужно, поверь дяде на слово, Anonimus Vulgaris (?), 20:53 , 14-Окт-12, (147) +4 Берём дистрибутив линукса , Michael Shigorin (ok), 23:12 , 14-Окт-12, (228) +1 Не смишно, меня линукс в одной только школе уже даканывает , Аноним (-), 19:28 , 15-Окт-12, (284) Вы не любите кошек Да вы просто не умеете их готовить , Аноним (-), 01:16 , 16-Окт-12, (291) Первые две ссылки http git-scm com downloads guishttp stackoverflow com ques, Xaionaro (ok), 11:56 , 15-Окт-12, (266) 2,6,16

Сообщения

[Сортировка по времени | RSS]

	22. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от filosofem (ok), 14-Окт-12, 08:36
	>Глупость это когда у 100 000 000 пользователей сто миллионов копий одного и того же редактора. >Давайте смотреть правде в глаза - пыльные гробы под названием "десктопы" отживают свое. Будущее за облаками. Персональные транспортные средства отживают своё. Будущее за трамваями!
	Ответить | Правка | К родителю #7 | Наверх | Cообщить модератору

	23. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+4 +/–
	Сообщение от arisu (ok), 14-Окт-12, 08:41
	> Персональные транспортные средства отживают своё. Будущее за трамваями! кстати, вполне возможно. если учесть количество и качество пробок, подвесной монорельсовый транспорт имеет нехилые перспективы.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	145. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+1 +/–
	Сообщение от Аноним (-), 14-Окт-12, 20:49
	> монорельсовый транспорт имеет нехилые перспективы. Что-то единственный монорельс в мск - в полной ... перспективе. Демонтажа :(. Нет, конечно его сделали с массой тупняков. Но если посмотреть по всему миру, именно монорельсы особой популярностью не страдают. Даже каких-то более-менее устоявшихся стандартов толком не сложилось, что намекает на неуловимость нашего Джо. Вот урезанные до более городских габаритов железные дороги в виде того или иного сочетания свойств метро, электричек и трамваев - вполне себе живут в куче инкарнаций. Некоторые даже на эстакадах (даже местные отбабахали "легкое метро", которое впрочем мало чем отличается от "обычного", кроме того что на эстакаде проложено).
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	168. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+/–
	Сообщение от arisu (ok), 14-Окт-12, 21:36
	ну дык автомобили поначалу тоже как-то не блистали. да и компьютеры размещали совсем не на столах. железные дороги страдают от того же, от чего и весь наземный транспорт. а подвесные монорельсы — это «я еду и плюю сверху на ваши пробки, бугога». и строить монорельс, в принципе, дешевле и быстрее, нежели метро. так что подождём немного. «история нас рассудит!» (ц) %-)
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	231. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+/–
	Сообщение от Crazy Alex (ok), 14-Окт-12, 23:22
	Альтернативная версия - что потихоньку отомрут мегаполисы. Возможностей удаленной работы всё больше, чего ради куда-то ездить? А если ещё вслед за глобализацией сдвинется "рабочий" день, чтобы не рвались все в одно время в одну сторону - так вообще интересно получится. А вообще - пробки это скорее следствие паршивого управления, чем чего-либо ещё. У нас в городе когда приезжает важная особа и по этому случаю разгоняют товарищей, паркующихся на крайней полосе центральной улицы (и занимающих 2 полосы из 4-х) пробки исчезают напрочь.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	232. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	–1 +/–
	Сообщение от arisu (ok), 14-Окт-12, 23:24
	> Альтернативная версия — что потихоньку отомрут мегаполисы. увы, вряд ли. «гуманизм», все дела. вводить «право на размножение» не станут, а массу незанятого народа надо куда-то девать.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	273. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+1 +/–
	Сообщение от Аноним (-), 15-Окт-12, 12:38
	> А вообще - пробки это скорее следствие паршивого управления Проблемы паршивого управления - это раз, а вторая проблема - это то, что автомобиль давно уже средство кидания понтов, выставления напоказ своего соц. статуса и убития свободного времени путем холения, лелеяния, разъезжания по автосервисам, ковыряния в моторе и обсуждения с корешами 9000 околоавтомобильных тем. Городу автомобили противопоказаны в заметных количествах из-за очень низкого соотношения перевозимых пассажиров к занимаемой ими площади дороги. В нормальных странах это понимают и гоняют автомобилистов в хвост и в гриву, радуя их налогами и нехилыми ограничениями, но и еще, конечно, развивают общественный транспорт, чтобы у людей не было потребности садиться за руль, в какую бы точку города они ни добирались. Расширение дорог и парковок, что пытаются делать у нас, только усугубит проблему, поскольку машин будет становиться все больше
	Ответить | Правка | К родителю #231 | Наверх | Cообщить модератору

	298. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 16-Окт-12, 03:28
	> точку города они ни добирались. Расширение дорог и парковок, что пытаются > делать у нас, только усугубит проблему, Не совсем так. Когда автомобиль запаркован - он не занимает дорогу. И парковки как раз намного лучше дорог в плане занимаемой площади к числу автомобилей в них. Не, можно пытаться ограничивать людей. Если пойти чуть дальше - обуть их еще и на электричество. А что, сразу столько проблем отпадет!
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	305. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 16-Окт-12, 12:17
	> Не совсем так. Когда автомобиль запаркован - он не занимает дорогу. И парковки как раз намного лучше дорог в плане занимаемой площади к числу автомобилей в них. Рост парковок не решает проблему в принципе, поскольку пробки возникают не только от парковки на крайней полосе. У дорог есть предел пропускной способности, по достижении которого всякое движение парализуется, - он уже достигнут или вот-вот будет достигнут в тех городах, где еще нет пробок. Кроме того, если рост парковок ослабит пробки, это послужит стимулом к дальнейшему увеличению автомашин, и весь положительный эффект будет быстро "съеден". Голубая мечта "каждому человеку по личной машине" несовместима с устройством нынешних городов - только не на этой планете
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	309. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 16-Окт-12, 16:40
	> Рост парковок не решает проблему в принципе, поскольку пробки возникают не только > от парковки на крайней полосе. Вообще-то, когда по 2 ряда на узкой улочке запаркованы - плохо и водителям и пешеходам. > У дорог есть предел пропускной способности, Опять же, если все делать с умом - их хватит. Именно пропустить через себя они могут намного больше чем то что есть сейчас. Если по уму все делать: 1) Сделать подземные/надземные переходы и нафиг все светофоры. И пешеходы целее и водителям не надо тормозить с образованием лавинных эффектов. 2) Расчистить дороги, убрав козлов занимающих половину дороги. Если можно будет нормально ездить не только по шестиполосным магистралям но и всему остальному, нагрузка на шестиполосные магистрали снизится - народ будет охотнее выбирать для езды более короткий маршрут. Который в данный момент может быть сильно захламлен теми кто запарковался. 3) Способствовать гибкому графику на рабочих местах и работе в нестандартные времена, например ночью. Это могло бы решить вообще все проблемы транспорта. Если и не упразднив "часы пик" то очень сильно скостив напряженность проблемы, размазав их по времени и сведя загрузку "то густо, то пусто" к более-менее средней и приемлимой. Вообще штрафовать за жесткие рабочие часы если тому нет острейшей производственной необходимости, которую доказывать перед городом. По каждому случаю индивидуально. Под риском диких штрафов. Могу сказать что москва - вполне нормальный город. И для автомобилистов. И для остальных. При условии что вы не попадаете в часы пик. А вот в часы пик творится полный сталинград. Везде! Общественный транпорт в часы пик и так еле справляется с нагрузкой. Если на него сбагрить еще и всех автомобилистов - наступит полный трындец. Более того, AFAIK, пассажирские перевозки прибыльностью не отличаются. Так что надеяться на то что транспортники за свой счет всех облагодетельствуют, накупив в 20 раз больше автобусов, троллейбусов, трамваев и вырыв еще пяток веток метро особо не приходится. Это дорого и вообще не факт что отобьется на перевозках. > по достижении которого всякое движение парализуется, - он уже достигнут или > вот-вот будет достигнут в тех городах, где еще нет пробок. Кроме > того, если рост парковок ослабит пробки, это послужит стимулом к дальнейшему > увеличению автомашин, и весь положительный эффект будет быстро "съеден". Простите, если сделать так чтобы человек на своем драндулете занимал дорогу минимальное время - эффект будет. Главное чтобы он быстро проехал и его более на улицах не было. Да и вообще, единственный транспорт реально конкурирующий с авто - это метро. Ему плевать на погоду, пробки и прочая. И оно не конкурирует за дороги. У него отличная пропускная способность. Но метро в мск уже на грани возможностей. А в часы пик там творится просто ад на земле. Весь остальной транспорт типа автобусов/троллейбусов/трамваев оперирует в принципе намного меньшими пассажиропотоками и в жизни не справится с той армадой автомобилистов если они вдруг должны будут пересесть на эти неповоротливые тормозилы. Вы вообще видели как работает общественный транспорт по утрам? Это один из основных создателей пробок. Потому что пока автобус набьется хомячками через 1 дверь, пройдет куча времени. Какой-нибудь козел будет 3 минуты покупать у водилы проездной, заклинив входящих. Таких козлов может быть несколько. Так что посадка растянется минут на 10. В это время коптилка занимает половину дороги и ехать не может. В конце концов пепелац набивается так что начинал бы распухать, если б мог. Желающие непременно уехать вотпрямща!!!111 - мешают закрытию дверей своими тушками. Несчастный водила еще 10 минут пытается при помощи мата, уговоров и дверей утрамбовать хомячков. Когда это наконец удается - драндулет начинает неспешно колесить по проезжей части. Намного медленнее любого автомобиля. Потому что когда в "скотовозе" людей как селедок в бочке - тут уже не до лихачества, да и разгонная динамика и маневренность - как у кирпича по асфальту. А тут уже через 300 метров опять остановка. На которой все повторяется снова. В результате средняя скорость подобного транспорта в часы пик - ниже всякой критики, даже если пробок вообще нет. А если впереди сломался автобус/троллейбус на узкой улице (что бывает довольно часто) - это вообще хана всему траффику. Особенно автобусно-троллейбусному т.к. здоровые дурынды на редкость не маневренны и габаритны. > Голубая мечта "каждому человеку по личной машине" несовместима с устройством > нынешних городов - только не на этой планете Общественный транспорт тоже как-то не совместим с таким количеством населения. У той же москвы навалом узких и извилистых улочек. Если автомобили по таким еще могут ездить т.к. их габариты не особо больше обычных телег, то вот любой мало-мальски серьезный автобус там смотрится как слон в посудной лавке.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	323. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 21-Окт-12, 16:02
	Скажи, а вот ты изучал специалистов по организации дорожного движения или из пальца высосал эти отличные меры?
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	240. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+1 +/–
	Сообщение от Аноним (-), 14-Окт-12, 23:55
	> ну дык автомобили поначалу тоже как-то не блистали. да и компьютеры размещали совсем не на столах. Ну так и монорельсы придумали далеко не вчера. > железные дороги страдают от того же, от чего и весь наземный транспорт. > а подвесные монорельсы — это «я еду и плюю сверху на ваши пробки, бугога». Wrong. Как минимум: 1) Подземное метро класть хотело на наземные пробки. 2) Легкое метро на эстакаде делает на пробки то же самое. 3) Для более дальнего транспорта по типу электричек это малоактуально. У буржуев существуют вообще странные гибриды всего этого, которые иной раз вообще не понятно куда относить :). Да и у нас наше метро совместимо с полноразмерной железкой, только габариты состава минимизированы под туннели, что дает им +5 в логистику :) > и строить монорельс, в принципе, дешевле и быстрее, нежели метро. Теоретически - да. Но первый блин у здешних вышел комом. А второй и третий - это по сути обычное метро, только по эстакаде. Как ни странно, к такому дизайну предъяв сильно меньше пока оказалось. А метро - это "одомашненный и прирученный" вариант железных дорог :) > так что подождём немного. «история нас рассудит!» (ц) %-) Ну так, из очевидных моментов: вагон метро, являющийся весьма здоровой штукой привозят по обычной железной дороге. Он по ней ездить может. Например, испытания новомодного "русича" выглядели вообще как-то так: http://vagon.metro.ru/lj/090112/rusich-sherbinka-1.jpg (подозреваю что напряжение было все-таки характерным для метро, но выглядит забавно). А монорельс - вещь в себе. Доставка объекта размером и весом с вагон в город - целая эпопея. Сети монорельсовых дорог нигде нет - само не приедет. Вагоны монорельса москвы возили на очень больших тягачах. Но это очень мелкие вагоны. И это между прочим одна из основных проблем этого самого монорельса. С таким размером вагонов монорельс в принципе не может перевозить много народа. А городу надо дофига. Там вон обычное метро то в час пик зашивается, это "полноразмерные" поезда, подъезжающие каждую минуту. А такая мелочь против такого числа хомчков - практически без шансов.
	Ответить | Правка | К родителю #168 | Наверх | Cообщить модератору

	259. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	–1 +/–
	Сообщение от arisu (ok), 15-Окт-12, 03:07
	> Ну так и монорельсы придумали далеко не вчера. во-первых, в сравнении с авто, РЕАЛИЗУЕМЫЕ появились вчера. во-вторых, мир меняется. это удивительно, наверное — но сегодня он не такой, как был в начале прошлого века. > Wrong. Как минимум: > 1) Подземное метро класть хотело на наземные пробки. навесной монорельс тоже. только вот строительство подземных туннелей… ну, поинтересуйся, что ли. > 2) Легкое метро на эстакаде делает на пробки то же самое. монорельс дешевле бирельса. > 3) Для более дальнего транспорта по типу электричек это малоактуально. где я писал про «межгород»? это дело вообще очень дальнего будущего, и тут я совсем не уверен, что межгород будет именно монорельсовым. > что дает им +5 в логистику :) только в том случае, если «подземные туннели». > Теоретически — да. Но первый блин у здешних вышел комом. бывает, чо. > Как ни странно, к такому дизайну предъяв сильно меньше пока оказалось. ключевые слова: «здесь» и «пока». второе важнее. дальше я скипну. просто скажу, что доставкой монорельса занимается… ОПА! сам монорельс. вагоны монорельса можно делать чуть ли не из картона. и так далее. да, УЖЕ СЕЙЧАС можно. почему не делают? а это уже комплексный вопрос, тут и капитал, и психосоциология, и… почему, например, т.н. «ГМО» большинством населения считаются «плохими»? это только кажется, что вопросы из разных областей.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	281. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 15-Окт-12, 16:40
	> во-первых, в сравнении с авто, РЕАЛИЗУЕМЫЕ появились вчера. Пардон? А что мешало сделать такую конструкцию 100 лет назад? Электромоторы были. Балки/бетон/умение делать вагоны что там еще - тоже. В общем то все типовые технологии потребные для создания монорельса за последнее столетие изменились мало. > во-вторых, мир меняется. это удивительно, наверное — но сегодня он не такой, как был в > начале прошлого века. А законы физики и основы инженерных конструкций остались теми же что и были. Стало лучше по мелочи. Но чтобы фундаментально - а чем, собственно? Так чтоб в разы, game changer? Из наиболее очевидных достижений относительно того что было 100 лет назад могу выделить разве что автоматическую линейную сигнализацию позволившую гонять больше поездов одновременно, да может силовую электронику, позволившую немного улучшить параметры. Но ничего такого чего при желании нельзя было бы сделать и 100 лет назад, и уж тем более 50 (когда то же метро было уже "на мази" в куче городов). >> 1) Подземное метро класть хотело на наземные пробки. > навесной монорельс тоже. только вот строительство подземных туннелей… ну, > поинтересуйся, что ли. Правильно, это дорого. Но высочайшая пропускная способность, полный пофигизм относительно пробок и погодных условий сие с успехом компенсируют. Оно обладает обалденной пропускной способностью: в час пик поезда чешут с интервалом порядка минуты. Вполне емкие, почти полноразмерные поезда. Так что по объему перевозок это лидер. >> 2) Легкое метро на эстакаде делает на пробки то же самое. > монорельс дешевле бирельса. Теоретически как бы да. Практически - совсем уникальный пепелац дороже серийного, юзающего существующую инфраструктуру/запчасти. Как раз из-за уникальности. Одно только строительство московского монорельса AFAIK стоило почти как строительство такой же ветки легкого метро. Которая не в пример производительнее. Ну и всякие там рельсы, шпалы и прочие расходные материалы которые придется заменять - делаются массово, а потому стоят адекватно. Если бы на монорельсы устаканился некий прототип стандарта - это еще куда ни шло. Ну чтобы промышленные линии массово долбили элементы пути и это не было бы каким-то суперкастомом по отдельной цене, например. Но как-то пока не сложилось. >> 3) Для более дальнего транспорта по типу электричек это малоактуально. > где я писал про «межгород»? Нигде. Только вот знаешь, нынче ну хоть та же москва - понятие растяжимое. Это теперь здоровая хрень, зохававшая недавно несколько городов-спутников. Поэтому вчера - межгород, а сегодня - бац, внутригородской транспорт! А у буржуев эти грани вообще размыты. У них иной раз и не поймешь что чем является. > это дело вообще очень дальнего будущего, и тут я совсем не уверен, > что межгород будет именно монорельсовым. Во первых, хорошо когда инфраструктура мегаполиса и пригородов худо-бедно интегрируется. Собственно, тенденции таковы что мегаполисы растут, а работяги все больше ездят из пригородов в центры. Собственно по какой-то такой причине разные типы транспорта у буржуев и размазываются между собой, так что становится мало понятно - кто там метро, трамвай или электричка. Вон у немцев с кучей *-bahn мозг сломаешь что есть что. Да и у остальных не лучше. >> что дает им +5 в логистику :) > только в том случае, если «подземные туннели». Во первых - они есть. Во вторых, метро без проблем гейтуется в железку т.к. как правило у тех кто его делает обычно все-таки хватает ума поюзать типовой формат путей железки. (хотя науке известны и несколько экзотов). По поводу чего русичи колесящие по эстакадам приволокли по обычной железке. Для монорельса данная задача была бы в состоянии вызвать приличный батхерт и затраты, а тут отделались по сути халявой. >> Теоретически — да. Но первый блин у здешних вышел комом. > бывает, чо. Ну и у остальных так же примерно. Я кстати совершенно против сноса монорельса - раз уж построили, пусть стоит. Он вполне симпатично и современно смотрится. Город украшает. Ну да, средством транспорта является чисто номинально. Увы. >> Как ни странно, к такому дизайну предъяв сильно меньше пока оказалось. > ключевые слова: «здесь» и «пока». второе важнее. Ну так собственно все элементы этих дизайнов существуют наверное уже поболее века. > дальше я скипну. просто скажу, что доставкой монорельса занимается… ОПА! сам монорельс. А вот с этим сложно. Инфраструктуры нет. Это как если б ты сейчас бросился писать свою ОС. Нет, на совместимость с posix - забить. На существующие программы и либы - забить. На существующие сетевые протоколы - забить. Сделать свое, ни с чем не совместимое. Тебе не кажется что при таких условиях и ряде успешно работающих ОС, твой старт был бы сильно усложнен? Даже если концептуально оно может и получше в теории могло бы быть. Ну вот и тут так же. > вагоны монорельса можно делать чуть ли не из картона. и так далее. Прости, а чем вагон монорельса вмещающий достаточно народа фундаментально отличается от любого иного вагона? Чтобы вмещать много людей (для нормальной пропускной способности) - вагон должен быть достаточно большим. И все-таки не совсем из картона и с несущими конструкциями, тяговыми агрегатами и прочая. Ну то-есть здоровая дура весом в сколько-то тонн и габаритами дичайше неудобными для какой либо перевозки по городу. > да, УЖЕ СЕЙЧАС можно. Уже сейчас можно дохрена всего. Просто некоторые вещи дорого, сложно и не оправданно. Вот и не делают. Хотя чисто технически можно было бы забабахать каждому гражданину по персональному ракетоплану, например. Ну то-есть, все технологии для этого в принципе есть. > почему не делают? а это уже комплексный вопрос, тут и капитал, и психосоциология, А также и то что практически все опытные образцы не продемонстрировали никаких особых преимуществ. Ну я бы еще понял если бы ты скажем маглевы бы превозносил. На дальние дистанции они могли бы в принципе отыграть свои проблемы и взять свое огромной скоростью и при том отсутствием изнашивающихся частей. Но монорельсы в куда более сложном положении. Просто потому что каких-то вопиющих и сильно востребованных свойств они пока не смогли продемонстрировать и даже не сложилось ну хоть каких-то относительно нейтральных отраслевых стандартов. Без чего о недорогой и взаимозаменимой комплектухе от разных поставщиков можно забыть. > и… почему, например, т.н. «ГМО» большинством населения считаются «плохими»? > это только кажется, что вопросы из разных областей. На самом деле, было бы прикольно если бы монорельсы развились. Но против этого есть дофига вполне объективных причин. Например ни один тестовый образец ничего шедеврального пока не показал, что вынудило бы остальных забросить остальные виды транспорта как более плохие, хотя-бы местами. Суперцен пока тоже как-то не получилось. Да и откуда они возьмутся если нет никаких отраслевых стандартов и каждый дро^W как он хочет? Для подобного какой-то стандарт должен или явно зарулить все остальные, или все основные производители должны прийти к какому-то консенсусу относительно того что они хотели бы развивать. А когда каждый тянет одеяло чуть-чуть на себя - получается кучка лоскутков. Бесполезная.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	282. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+/–
	Сообщение от arisu (ok), 15-Окт-12, 16:46
	>> во-первых, в сравнении с авто, РЕАЛИЗУЕМЫЕ появились вчера. > Пардон? А что мешало сделать такую конструкцию 100 лет назад? Электромоторы были. > Балки/бетон/умение делать вагоны что там еще — тоже. В общем то > все типовые технологии потребные для создания монорельса за последнее столетие изменились > мало. да вот для автомобилей тоже, в общем-то, всё было. ан не сделали раньше… > А законы физики и основы инженерных конструкций остались теми же что и > были. вот и я удивляюсь: отчего это древние греки на самолётах не летали? ведь «законы физики и основы инженерных конструкций остались теми же». остальное я опять скипну, потому что там ты занимался просто расширеным пересказом последнего абзаца из моего предыдущего камента.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	299. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 16-Окт-12, 03:45
	> да вот для автомобилей тоже, в общем-то, всё было. ан не сделали раньше… Вообще-то, первые автомобили начали лепить как раз по мере того как практически достижимые параметры двигунов стали позволять упихать это в габариты обычной повозки + тянуть свою шайтан-арбу более-менее сносно на какое-то практически значимое расстояние. Тут то как раз изобретателей как прорвало и конструкции посыпались одна за другой. Да, окончательная полировка идей заняла некое время. Но в целом оно случилось как раз как-то так. Вроде бы все логично. Кстати автомобили имели жирный туз в рукаве vs монорельс: они реюзали уже существующие дороги. Не требуя с ножом к горлу обязательного построения каких-то особых дорог. И даже паровозы считерили - рельсы придумали и начали делать гораздо раньше. А первые демонстрации делались на уже существующих путях рудников. Просто вместо лошадей запрягли двигун. Дешево и сердито. >> А законы физики и основы инженерных конструкций остались теми же что и были. > вот и я удивляюсь: отчего это древние греки на самолётах не летали? Наверное, потому что не знали аэродинамику и двигателей приличных на тот момент не было. > ведь «законы физики и основы инженерных конструкций остались теми же». Так ведь их еще и понять надо. Вон с электричеством например только в XIX веке более-менее нормально разобрались. Ну так если ты не заметил, почти все электрические машины не так уж сильно изменились с тех пор. Ну то-есть параметры затвикали, новые высоты взяли, а общий принцип действия и конструкция - тогдашние.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	26. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 14-Окт-12, 10:25
	>Персональные транспортные средства отживают своё Совершенно верно. Вонючие гробы на 4 колесах не пережит даже пары скачков цены на нефть.
	Ответить | Правка | К родителю #22 | Наверх | Cообщить модератору

	51. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 14-Окт-12, 12:29
	Хехе. И какие гробы на колёсах не зависят от стоимости нефти? Даёшь везде торфяные котельные что ли?
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	52. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+2 +/–
	Сообщение от Аноним (-), 14-Окт-12, 12:32
	Те которые не используют бензин. Странно, что приходится разжевывать такие простые вещи.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	133. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+1 +/–
	Сообщение от Аноним (-), 14-Окт-12, 20:09
	> Те которые не используют бензин. Странно, что приходится разжевывать такие простые вещи. На выбор - рикши либо лошади. Лошадей не хватит (их съели) - значит рикши. Вперед в светлое будущее! Про "вперде!" писать или и так понятно?
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	146. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+1 +/–
	Сообщение от Аноним (-), 14-Окт-12, 20:51
	> На выбор - рикши либо лошади. А как насчет электричества? Есть 100500 методов его получения. Чуть более чем половина методов на нефть не завязано вообще. А еще в тяжелые времена бензиновые коптилки кой-как запускают на дровах. Используя дровяной газогенератор. Жизнь заставит - еще и не так раскорячишься :)
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	246. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 15-Окт-12, 00:04
	Получение нет проблем. Торф, гумус, сено, солома... Правда хиленькая мощность будет. А ведь его ещё надо сохранять и передавать. Аккумы что бы сделать тоже затраты нужны большие. Так что сказки это всё по поводу жизнь без нефти. Термояд, мэйби.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	252. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+1 +/–
	Сообщение от Аноним (-), 15-Окт-12, 02:10
	> Получение нет проблем. Торф, гумус, сено, солома... Правда хиленькая мощность будет. А также гидро, атом, в перспективе - термояд. Солнце, ветер. Биогаз и тому подобное. Термоэлектричество. Геотермальные станции. И еще куча всего. В общем если есть желание - есть тысячи возможностей. Если сильно захотеть - можно в космос полететь. > А ведь его ещё надо сохранять и передавать. Если первое до сих пор частичная проблема (что прекрасно отражено в ценах многотарифных тарифов энергокомпаний) то второе давно уже научились делать крупнооптовыми количествами. Высокое напряжение еще в начале прошлого века решило проблемы перекачки ломовых мощностей на дальние дистанции. Я думаю что за столько времени это можно было бы усвоить :) > Аккумы что бы сделать тоже затраты нужны большие. Вот этого к сожалению не отнять. Мощные аккумуляторы пока стоят дорого. Но это вопрос массовости и улучшения технологий. В современных аккумуляторах нет никаких супер-редких химических элементов + при грамотном подходе можно переработку старых наладить. По поводу чего цена может быть вполне разумной. > Так что сказки это всё по поводу жизнь без нефти. Термояд, мэйби. На самом деле - всего лишь вопрос желания. Почему-то как только цена на нефть ползет вверх - начинают разрабатываться альтернативы. Значит могут. Просто при наличии нефти не особо хотят.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	277. "(offtopic) der grune"	+/–
	Сообщение от Michael Shigorin (ok), 15-Окт-12, 13:37
	> Биогаз JFYI, склонен конкурировать с людьми и животными за зерно (могу попытаться накопать один из отчётов/докладов, виденный с год тому при раскопках тематики). > В современных аккумуляторах нет никаких супер-редких химических элементов Местонахождением существенных мировых запасов лития уже поинтересовались? А если не выход, то существенная часть решения проблемы всё-таки в том, чтобы скромней жить и не разбрасываться матушкой-Землёй направо и налево.  Одним из средств же создания проблемы явились деньги и более того -- дармовые (процентные) деньги, которые уже давно не коррелируют с пользой, которую получающий их приносит обществу.  Отчасти потому и стараюсь барахла не накупать, имеющееся хорошее подлатывать и применять долго -- соответственно и кредиты не нужны.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	283. "(offtopic) der grune"	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 15-Окт-12, 17:19
	> JFYI, склонен конкурировать с людьми и животными за зерно (могу попытаться накопать > один из отчётов/докладов, виденный с год тому при раскопках тематики). Можно и не из зерна делать. В общем то оно из много какой органики получается. Тем более что есть и уйма иных вариантов, если этот вызывает проблемы. Проектов когда ДВС работают на всем что горит, от масла до спирта - как грязи было, есть и будет есть. При том большинство еще и довольно экологичны и кроме CO2+H2O мало чего выделяют. Просто надо чтобы прижало - тогда все кучи альтернативных технологий и получат зеленый свет. Заметьте, изобретательство начинает процветать когда цена за баррель начинает зашкаливать. Установите цену в 500 баксов на баррель и вы увидите обалденный прогресс десятков альтернативных технологий за короткое время :). Уже и при текущей цене процесс активировался. А еще раз в 5 покруче и стало бы замечательно. И экология лучше, и альтернативным технологиям зеленый свет. Это был бы и баг и фича одновременно. >> В современных аккумуляторах нет никаких супер-редких химических элементов > Местонахождением существенных мировых запасов лития уже поинтересовались? В целом IIRC литий - достаточно распостраненный химический элемент. Да и это не единственная электрохимическая система. Просто пока она зарекомендовала себя наиболее перспективной в плане выжимки максимальной емкости на вес/объем. Да и при таких масштабах станет выгодно и логично перерабатывать литиевые аккумуляторы повторно. Кстати, вы забываете о том что литий - очень легкий элемент и в результате его в литиевом аккумуляторе не так уж много как на первый взгляд кажется. В литий-ионном аккумуляторе электромобильной емкости в переводе на чистый литий - единицы килограммов. А иных материалов на тонну набирается запросто. Хм, а то ли мы экономим?... > А если не выход, то существенная часть решения проблемы всё-таки в том, > чтобы скромней жить и не разбрасываться матушкой-Землёй направо и налево. Ну вы в вашем праве залезть в землянку и отказаться от компьютеров, например. Хотя я и согласен что глупо разбрасываться. Например как-то совсем не умно выбрасывать аккумулятор с несколько кило литиевых соединений которые вот уже готовенькие и не надо землю ковырять для их получения.    > не накупать, имеющееся хорошее подлатывать и применять долго -- соответственно и > кредиты не нужны. Я не пользуюсь кредитами. С другой стороны, глупо не пользоваться достижениями технологий. Просто это надо делать ответственно и с умом. К сожалению, это понимают не все.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	294. "(offtopic) Li"	–1 +/–
	Сообщение от Michael Shigorin (ok), 16-Окт-12, 02:09
	> Кстати, вы забываете о том что литий - очень легкий элемент Довольно трудно это забыть, когда покромсаешь брусок ножичком. :) (помнится, он заметно твёрже натрия и калия -- хотя тут могу путать с кальцием, который тоже поспокойней с водой реагирует)
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	300. "(offtopic) Li"	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 16-Окт-12, 03:53
	> Довольно трудно это забыть, когда покромсаешь брусок ножичком. :) В аккумуляторах его в виде брусков никто не использует уж давно. По причинам безопасности его в аккумуляторах минимум и только в виде ионов. Так что как ни парадоксально, в литиевом аккумуляторе содержится довольно мало этого самого лития.
	Ответить | Правка | К родителю #294 | Наверх | Cообщить модератору

	303. "(offtopic) Li"	–1 +/–
	Сообщение от Michael Shigorin (ok), 16-Окт-12, 11:43
	> По причинам безопасности его в аккумуляторах минимум и только в виде ионов. Из школьного курса неорганической химии известно, что атом лития умеет нейтральный заряд и +1, а электрохимические реакции суть окислительно-восстановительные.  Ну, не может он там быть _только_ в виде ионов, если головой подумать.
	Ответить | Правка | К родителю #300 | Наверх | Cообщить модератору

	310. "(offtopic) Li"	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 16-Окт-12, 16:57
	> он там быть _только_ в виде ионов, если головой подумать. Разумеется, еще есть различные литий-содержащие соединения, но благодаря легкости лития его там опять же здорово меньше чем могло бы показаться. Основную массу литиевого аккумулятора составляют другие химические элементы, как ни парадоксально :)
	Ответить | Правка | К родителю #303 | Наверх | Cообщить модератору

	243. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 15-Окт-12, 00:01
	Товарищ, я тебя не эльфийские варианты решения прошу предоставить, а нормальные - инженерные. Вот есть несколько десятков миллионов машин по нашей стране. Чем их заменить если кончится нефть? Учти стоимость газа рассчитывается от стоимости нефти, вдруг ты не знаешь. В валиноре может и на газогенераторных двиглах ездют, и торфом заправляют. В реальной жизни по другому. PS. это на тему радости облачков, удалённых приблуд на хтмл и прочего. Эльфийская радость просто, а как в реальной жизни применить так куча косяков.
	Ответить | Правка | К родителю #52 | Наверх | Cообщить модератору

	253. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 15-Окт-12, 02:12
	> их заменить если кончится нефть? Ну вон в войну на дровах ездили. А кто виноват что при серьезной войне горючка становится на вес золота? Колхозили газогенераторы и ездили. Жизнь заставит - еще и не так раскорячишься.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	313. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 16-Окт-12, 22:40
	>> их заменить если кончится нефть? > Ну вон в войну на дровах ездили. А кто виноват что при > серьезной войне горючка становится на вес золота? Колхозили газогенераторы и ездили. > Жизнь заставит - еще и не так раскорячишься. Приличной войны, хвала богам, не было уже лет этак 50. И без войны вон плюс-минус 20 таллеров за баррель - уже задница начинается. И он тебе дело говорить. Одно дело быть туалетным стратегом, не отвечающим за базар на своей уютной кушетке, и другое дело - полевым инженером, у которого здесь и сейчас требуют РЕШЕНИЕ. Причем операбельное.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	49. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от ВКПб (?), 14-Окт-12, 12:12
	>Будущее за трамваями! Трамвай это не обязательно грохочущее чудо из позапрошлого века. Некоторые побыстрее стритсракеров ездят.
	Ответить | Правка | К родителю #22 | Наверх | Cообщить модератору

	80. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от XPEH (?), 14-Окт-12, 13:20
	И они не стоят при этом как 100500 автомобилей ?
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	96. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 14-Окт-12, 13:56
	0,2$ проезд.
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	134. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 14-Окт-12, 20:10
	> 0,2$ проезд. Это где так? У нас $3.00
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	114. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от ВКПб (?), 14-Окт-12, 15:02
	> И они не стоят при этом как 100500 автомобилей ? Так они вмещают полтысячи человек.
	Ответить | Правка | К родителю #80 | Наверх | Cообщить модератору

	198. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от XPEH (?), 14-Окт-12, 22:32
	И что ? Если пассажиров возить стоймя в товарных вагонах можно наверное и больше перевезти. Только нахрена такое счастье ?
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	207. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+2 +/–
	Сообщение от Аноним (-), 14-Окт-12, 22:38
	В пробках веселее?
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

	241. "Разработчики из VMware представили работающий в браузере ред..."	+/–
	Сообщение от Аноним (-), 14-Окт-12, 23:58
	> В пробках веселее? Кстати в мск они достигли такой силы что на метро ездят даже понтовые бизнесмены. Никто не хочет торчать в пробке 3 часа там где можно проехать за 40 минут. Да и с парковками дело дрянь. В центре - вообще цензурными словами не описать. Просто потому что строилось оно при царе Горохе. Полторы клячи кой-как разъезжались, а вот что-то сверх того там уже ой-ей-ей...
	Ответить | Правка | Наверх | Cообщить модератору

Архив | Удалить

Рекомендовать для помещения в FAQ | Индекс форумов | Темы | Пред. тема | След. тема