The OpenNET Project / Index page

[ новости /+++ | форум | wiki | теги | ]

Linux помогает лидировать в гонках Формула 1

01.05.2008 08:06

Издание ITPro опубликовало интересную статью, об использовании Linux в гонках Formula 1. Гонки F1 являются по видимому самыми требовательными к технологиям аэродинамического моделирования, после космической промышленности. И это хорошая почва для использования Linux систем.

В современном мире "формулы" каждая доля секунды может принести победу или проигрыш. Разрыв между первым и десятым всего 0.6 секунды. Моделирование стало жизненно важным, для предсказания поведения болида на разных типах треков, покрытий и в разных погодных условиях. Гонка зачастую может быть выиграна в лаборатории, еще до выхода болида на трек. Пилот уже не является достаточным условием победы, он все еще нуждается в храбрости, зорком глазе, молниеносной реакции...но когда дело касается долей секунды, хороший проект решает все. Хороший пилот должен чувствовать все нюансы работы своего болида и уметь использовать заложенные в него возможности.

Renault начала экспериментировать с Linux еще в 1998 году, и с 2001 используют Linux системы IBM для управления базой данных и приложениями телеметрии. Системы телеметрии работают в режиме реального времени и передают огромное количество данных о работе двигателя и шасси во время гонки. Это позволяет вести корректировку работы систем по ходу гонки, а также проводить анализ после ее окончания. Также использование Linux позволило сократить время моделирования с 3-х недель до 18 часов.

Болиды McLaren полностью разработаны, используя Linux решение компании SGI. McLaren использует программное обеспечение CFD (computational fluid dynamics) от SGI для моделирования обтекания автомобиля потоками воздуха, на суперкомпьютерах SGI Altix. Кстати, такие же комплекты программно-аппаратного обеспечения используют и несколько производителей автомобилей, и некоторые другие не названные команды F1.

Linux широко используется в F1. AMD работают с Феррари, командой Sauber и другими. BMW/Williams используют решение Linux от HP. Linux также используется командой гонок мотоцикла Ducati.

Выбор Linux был сделан в силу его производительности, гибкости и низкой стоимости (хотя стоимость здесь и не решающий фактор). Более важный фактор - многосторонность Linux, и его преимущества для высокопроизводительных кластерных решений.

  1. Главная ссылка к новости (http://www.itpro.co.uk/applica...)
Автор новости: filin
Тип: английский / К сведению
Короткая ссылка: https://opennet.ru/15634-Linux
Ключевые слова: Linux
Поддержать дальнейшую публикацию новостей на OpenNET.


Обсуждение (32) Ajax | 1 уровень | Линейный | +/- | Раскрыть всё | RSS
  • 1.1, Кими (?), 08:39, 01/05/2008 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]  
  • +/
    Команды BMW/Williams, как и Sauber нет уже года четыре, сейчас есть BMW Sauber и Williams Toyota.
    И с этого года все команды обязаны ставить на свои болиды ECU - engine control unit, ПО к которой разработано Microsoft...
     
     
  • 2.3, RKA KriK (?), 10:40, 01/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    А почему именно "обязаны"?
     
     
  • 3.4, Ratibor (?), 10:48, 01/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    Потому что именно ОБЯЗАНЫ, т.к. обязательное использование ECU прописано в техническом регламенте Формулы-1.
     
     
  • 4.9, Logo (ok), 14:24, 01/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    Я не зню, что это, но помойму речь идет о разработке и моделировании во время разработки, а не о диагностической системе установленой на болид.
     
     
  • 5.13, Кими (?), 22:00, 01/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    При разработке Linux естественно используют.
    Просто статья (российская интерпретация) написана как-то безграмотно в стиле "Linux рулит".
    А вообще были случаи когда во время гонки компьютер который управляет двигателем и коробкой зависал и перезагружался...
    Не знаю что за операционка в этом ECU, но в тендере на поставку стандартной системы управления двигателем(чтоб пресечь жульничество) участвовали McLaren-Microsoft и Pirelli, тендер был года 2 назад...
     
     
  • 6.43, Анонимус (?), 22:35, 07/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    >При разработке Linux естественно используют.
    >Просто статья (российская интерпретация) написана как-то безграмотно в стиле "Linux рулит".
    >А вообще были случаи когда во время гонки компьютер который управляет двигателем
    >и коробкой зависал и перезагружался...
    >Не знаю что за операционка в этом ECU, но в тендере на
    >поставку стандартной системы управления двигателем(чтоб пресечь жульничество) участвовали McLaren-Microsoft и Pirelli,
    >тендер был года 2 назад...

    Ну и после того что выигравший ECU от M$ перезагружается на ходу, ты хочешь сказать, что Linux не рулит?

     

  • 1.5, Иванов (?), 11:07, 01/05/2008 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]  
  • +/
    Просто шедевр маркетингового бреда :)

    "Выбор Linux был сделан в силу его производительности ... Более важный - многосторонность Linux, и его доказанного преимущества на высокопроизводительных кластерных решениях и больших системах совместно используемой памяти. Линукс позволяет командам строить масштабируемые решения для быстро развивающейся промышленности, которая требует быстрый и универсальный ответ на быстро изменяющиеся параметры"

    Для начала падежи согласуйте пропущенные существительные расставьте.  

    Кстати, что такое "Более важный - многосторонность Linux"? Linux это уже геометрическая фигура?

    Я так и не понял, что значит "быстрый и универсальный ответ на быстро изменяющиеся параметры".

    Обычный образец marketing bullshit.

    Писателя текстов на переэкзаменовку.  

     
  • 1.6, Аноним (-), 11:24, 01/05/2008 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]  
  • +/
    >>(хотя стоимость здесь и не решающий фактор)

    Всегда умиляют подобные выпады:) Особенно если учесть количество узлов в более или менее серьезных современных кластерах, а также стоимостью лицензии коммерческих ОС в расчете на один проц. И если умножить количество процессоров/ядер на стоимость лицензии, то получится не такая уж маленькая сумма. Как бы ни были богаты BMW или Ferrari, деньги считать они тоже умеют. Фактор цены, возможно, и не решающий, но отрицать его важность - по меньшей мере наивно;)

    >>Более важный - многосторонность Linux, и его доказанного преимущества на высокопроизводительных кластерных решениях

    То же самое:) Где это было ДОКАЗАНО, кроме того, что Linux действительно доминирует в рейтинге top500? Действительно ли это определяется техническими причинами? Или же просто накладно платить за каждый из нескольких сотен тысяч процессоров денежки производителям ОС? Нельзя отрицать и привлекательность открытой лицензии вроде GPLv2. Можно утверждать, что линукс очень хорош на системах вроде SMP/NUMA, тут на самом деле от ОС зависит очень многое, однако справедливо ли это для кластеров? Думаю, что нет. В этом случае на первое место выходит эффективность каналов связи и их топология, а не выбор операционной системы, сильно сомневаюсь, что Linux тут имеет серьезные архитектурные преимущества по сравнению с той же Windows HPC. Я очень уважаю Linux, но мне не нравятся подобные Get the facts (респект ZANSWER:), где применение линукс объясняют прежде всего какими-то техническими преимуществами. Низкая стоимость, свободная лицензия - безусловно плюсы, но не технологического происхождения (по крайней мере, в случае кластеров)

     
     
  • 2.15, new bee (?), 00:15, 02/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    >>>(хотя стоимость здесь и не решающий фактор)
    >
    >Всегда умиляют подобные выпады:) Особенно если учесть количество узлов в более или
    >менее серьезных современных кластерах, а также стоимостью лицензии коммерческих ОС в
    >расчете на один проц. И если умножить количество процессоров/ядер на стоимость
    >лицензии, то получится не такая уж маленькая сумма. Как бы ни
    >были богаты BMW или Ferrari, деньги считать они тоже умеют. Фактор
    >цены, возможно, и не решающий, но отрицать его важность - по
    >меньшей мере наивно;)

    Так об этом и речь: не решающий...
    Тем более, если учитывать, что среднестатистический болид, несмотря на его семи-восьмизначные у.е., живет максимум один сезон, а уж коробка с двигателем - и то меньше, то тут никто на лицензиях и замарачиваться не станет...


     
     
  • 3.36, Ratibor (?), 16:54, 03/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    >Тем более, если учитывать, что среднестатистический болид, несмотря на его семи-восьмизначные у.е.,
    >живет максимум один сезон, а уж коробка с двигателем - и
    >то меньше, то тут никто на лицензиях и замарачиваться не станет...

    Неправда ваша :)
    Регламент да двигатели с прошлого сезона заморожен, так что жизнь двигателя поболее года. :)

     
     
  • 4.44, piranha (??), 17:52, 13/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    >>Тем более, если учитывать, что среднестатистический болид, несмотря на его семи-восьмизначные у.е.,
    >>живет максимум один сезон, а уж коробка с двигателем - и
    >>то меньше, то тут никто на лицензиях и замарачиваться не станет...
    >
    >Неправда ваша :)
    >Регламент да двигатели с прошлого сезона заморожен, так что жизнь двигателя поболее
    >года. :)

    Экземпляр двигателя живёт два уик-энда.

     
  • 2.31, Michael Shigorin (ok), 01:48, 03/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    >>>(хотя стоимость здесь и не решающий фактор)
    >Всегда умиляют подобные выпады:)

    В смысле анонимная ерунда всякая?

    >Фактор цены, возможно, и не решающий, но отрицать его важность - по
    >меньшей мере наивно;)

    Отрицания не заметил, а вот то, что время дороже -- неудивительно.

    >>>Более важный - многосторонность Linux, и его доказанного преимущества
    >>>на высокопроизводительных кластерных решениях
    >То же самое:) Где это было ДОКАЗАНО, кроме того, что Linux действительно
    >доминирует в рейтинге top500?

    Только полный аноним не в курсе, где.  На top500.org вполне доступна информация о том, что >80% -- Linux: http://www.top500.org/stats/list/30/os -- и кажется, это вполне себе доминирование.

    >Действительно ли это определяется техническими причинами?

    Да.

    >Можно утверждать [...] Думаю, что нет.

    Роскошно поданный бред.

    >В этом случае на первое место выходит эффективность каналов связи и их топология,
    >а не выбор операционной системы

    Тоже бред. (да, у нас занимаются оптимизацией и топологии интерконнекта)

    >сильно сомневаюсь, что Linux тут имеет серьезные архитектурные преимущества
    >по сравнению с той же Windows HPC.

    Можете заодно посомневаться, что у танка есть серьёзные архитектурные преимущества по сравнению с той же детской радиоуправляемой моделькой.  Заодно проверить на практике.

    >Я очень уважаю Linux, но мне не нравятся подобные Get the facts (респект ZANSWER:)

    А вы оба прогнали. :)

    >Низкая стоимость, свободная лицензия - безусловно плюсы, но не технологического
    >происхождения (по крайней мере, в случае кластеров)

    Странный аноним... сам с собой препирается.

    2 Кими, Ratibor: сказать-то что хотели -- "статья кривая, поскольку НА САМОМ ДЕЛЕ это всё ECU от MS _мешает_ проводить F1 на 40% эффективнее, чем Linux помогает разрабатывать железо"? :)

     

  • 1.7, homyur (?), 11:30, 01/05/2008 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]  
  • +/
    Где вы откопали эту статью, которой минимум года 3-4?
     
     
  • 2.8, Spike (?), 12:12, 01/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    Пройди по ссылке и посмотри дату:
    Posted Richard Hillesley at 12:30PM, 28th April 2008
     
     
  • 3.14, Иванов (?), 23:00, 01/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    >> Где вы откопали эту статью, которой минимум года 3-4?
    >Пройди по ссылке и посмотри дату:
    >Posted Richard Hillesley at 12:30PM, 28th April 2008

    Maketing bullshit запущеный дважды становится гораздо авторитетнее.

    Клевещите, клевещите - что-нибудь да останется.
    Фрэнсис Бэкон

     

  • 1.11, Imperator (??), 21:34, 01/05/2008 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]  
  • +/
    Помилуйте, насколько сильны мои познания в работе автомобильных блоков управления двигателем, то работа его под ПО Microsoft это что-то на мой взгляд нескладное.

    Потому-что:
    1. Если имели ввиду ОС то там винде делать нечего, во всяком случае в управлении двигателем где имеет место большая скоротечность процессов, поэтому  БУ двигателем  успеет рассчитать только некоторые параметры (в основном при адаптации), все остальное у него "зашито" в калибровочных картах + он и без ОС неплохо работает, коме того для таких целей может быть применена только ОС с микроядром (QNX).

    А вот в других  "медленных системах" может быть её и можно припаять коим-то чудом, но таких в формуле 1 я честно сказать не помню. Знаю под Linux вроде работают некоторые сис-мы комфорта в а/м.

     
     
  • 2.33, Michael Shigorin (ok), 01:52, 03/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    >коме того для таких целей может быть применена только ОС с микроядром (QNX).

    Не "микроядерная", а "реального времени".  RT-ядро бывает и экзо-.

     

  • 1.12, Dvorkin (??), 21:42, 01/05/2008 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]  
  • +/
    что-то дофига ребят из MS тут пишут.
    модератор, пора вводить тест тюринга для отправки сообщений дабы отсечь роботов :)
     
     
  • 2.16, dRiZd (?), 00:31, 02/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    Что, не нравиться, когда носом тыкают в "левый пиар"?

    Ну а по существу, в болидах, да и вообще в подобных системах,
    используют PLC, а не простые компьютеры с ОС.

     
     
  • 3.17, Dvorkin (??), 10:38, 02/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    > Что, не нравиться, когда носом тыкают в "левый пиар"?

    почему бы и не написать о том, что Линукс используется в F1??? не нравится? так и скажи: "мне не нравится, что линукс используется в F1". не надо разводить баталий о запятых. "не стреляйте в музыканта, он играет, как может."
    да и о каком пиаре может идти речь в этой статье на этом сайте (opennet)???
    ты чтоли целевая аудитория? сибираешь машины F1 на досуге?
    понятно, что статья рекламного характера. возможно, опубликована за деньги на сайте-источнике. и что? к данной конкретной статье на opennet это какое отношение имеет?
    лишь как констатация факта.

    > PLC, а не простые компьютеры с ОС

    никто и не заявляет, что там обычный линукс. ты что-то разогнался и не можешь остановиться

     
     
  • 4.20, vitek (??), 11:50, 02/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    +1
    > ты чтоли целевая аудитория? сибираешь машины F1 на досуге?

    :-D
    > никто и не заявляет, что там обычный линукс. ты что-то разогнался и не можешь остановиться

    как? а все до этого думали, что там ubuntu 7.10...

     
  • 3.34, Michael Shigorin (ok), 02:01, 03/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    >Что, не нравиться, когда носом тыкают в "левый пиар"?

    Не нравится, когда вылазит кучка дронов и генерит словосочетания, имеющие смысл лишь на беглый взгляд.  Дроны при этом вполне однотипные, с глючной прошивкой имени MS.

    >Ну а по существу, в болидах, да и вообще в подобных системах,
    >используют PLC, а не простые компьютеры с ОС.

    Вы бы озадачились, что ли, статью почитать, а не упомянутую кучку.  Там о кухне говорится, а не об искуственных челюстях.

    2 Dvorkin: дыкъ.  Кстати, "Иванов" насчёт запятых погорячился -- найди недостающую:
    > Для начала падежи согласуйте пропущенные существительные расставьте.

    Ну и насчёт "многосторонности" и возможности выкрутиться в неожиданно(tm) изменившихся обстоятельствах -- тоже.

     

  • 1.28, lizard (??), 20:11, 02/05/2008 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]  
  • +/
    http://www.formula-z.ru/foto/Form%20Z-031-.jpg
     
     
  • 2.32, dRiZd (?), 01:49, 03/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    Прикол, да и только.
    Вы посмотрите на задний план: символ сильных ЛЕДОКОЛ.
    Это вовсе не означает, что в качестве болидов используются
    на трассе ледоколы :) Так и Linux XP.
     

  • 1.30, Imperator (??), 22:19, 02/05/2008 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]  
  • +/
    >Ну а по существу, в болидах, да и вообще в подобных системах,

    используют PLC, а не простые компьютеры с ОС.

    Да, но с ОС насколько я правильно понимаю возможностей больше, а управление двигателем, задача, где PLC логикой отбиваться сложно, тем более что системы становятся умнее и используют все большее количество параметров и алгоритмов управления для наилучшей работы двигателя и оптимального состава выхлопных газов.

    Кстати я натыкался на статью о том что на болиде  команды Honda контроллер двигателя работает под Linux.
    Думаю может люди чего недопоняли при переводе... А может она и использовалась для не таких быстрых целей как впрыск топлива, подача искры, измер. расхода воздуха, а вот например температура двигателя, как известно из теории двигателя при повышении температуры улучшается смесеобразование, а при понижении возрастает наполнение цилиндров, а следовательно и мощности, исходя из этого на частичной нагрузке температуру стоит сделать выше на полной нагрузке ниже, что привело к появлению термостатов с электронным управлением, и величина она не так быстро измен., и вполне может регулироваться программой, функционирующей под управлением ОС Linux с применение каких нить супер-мега алгоритмов, а самодиагностика???
    почему-бы и нет?
    А сколько ещё таких лазеек, это же формула 1!!!! Это только одна деталь, а таких деталей сами прикиньте...
    Вроде проще написать такую программу под Linux, чем делать PLC, время то идет...
    Прошу простить мои оплошности и ткнуть в них носом :)

    Linux найдётся место не только для кластера разработчиков болида, а и в кабине пилота, и именно Linux.

     
     
  • 2.35, Ratibor (?), 16:44, 03/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    > А сколько ещё таких лазеек, это же формула 1!!!! Это только
    >одна деталь, а таких деталей сами прикиньте...
    >Вроде проще написать такую программу под Linux, чем делать PLC, время то
    >идет...
    >Прошу простить мои оплошности и ткнуть в них носом :)
    >
    >Linux найдётся место не только для кластера разработчиков болида, а и в
    >кабине пилота, и именно Linux.

    Система ECU специально и введена чтоб небыло никаких лазеек :)
    В ней много чего заложено, даже того чего еще нет. К примеру сейчас будут вводиться на трассах "электронные маршалы", так вот в ECU уже заложена синхронизация с этими "электронными маршалами". С температурой топлива тоже не похимичишь, в регламенте сторого оговорена температура топлива - температура топлива не может быть ниже чем на 10 по отношению к окружающей среде, т.е. температуры воздуха на трассе в момент гонки.

    Не спорю, может и в разработке болидов и принимает участие линукс,
    но вот в болиде всем заправляет ECU, а программное обеспечение для этого ECU пишет мелкософт. Дак мало того, все данные телеметрии поступают на компы в боксы, а там думаю сами догадаетесь какая ось стоит :)
    Не думаю что мелкософт отвроет протокол передачи данных с болида на компы :)

     
     
  • 3.37, Imperator (??), 17:34, 03/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    Да как ни прискорбно но вот:

    В сезоне 2008 года все участники чемпионата обязаны использовать унифицированный блок управления двигателем — ECU (Electronic Control Unit), тендер на разработку которого выиграла компания MES, в состав которой входят Microsoft и подразделение McLaren, специализирующееся на поставке электронных систем.

    Первые тесты ECU прошли летом 2007-го, тогда многие жаловались, что новая электроника не позволила даже запустить двигатель, однако с тех пор критика поутихла — инженеры осваивались с блоком, в MES его активно дорабатывали, но довольны остались не все.

    Ссылка _http://www.carsport.org/tag/15-11-2007/page/2/

    Да ув. Ratibor вы оказались правы...
    А Формула 1 прежде всего должна быть двигателем автомобильных технологий, а теперь она тормоз с ABS :(

    Первые тесты ECU прошли летом 2007-го, тогда многие жаловались, что новая электроника не позволила даже запустить двигатель :) - я другого и не ожидал, вот в таких случаях и начинают думать об opensource.

    Ну и фиг на нее зато вот многих серийных машинах Linux уже пару применений нашлось (GPS, вроде даже сис-мы комфорта), там уж таких ограничений нет.

    Так что может 7 на болиде ПОКА-ЧТО и нет, а вот на автомобиле на обычной дороге ему там много работы :)
    Взяли бы наши автостроители себе на заметку Linux, BSD, Solaris и преимущество открытого и своподного софта, глядишь догонят и перегонят иномарки по электронным системам управления.

    Главное мелкософт не подпускать...

     
     
  • 4.38, Ratibor (?), 10:50, 04/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    >Да ув. Ratibor вы оказались правы...
    >А Формула 1 прежде всего должна быть двигателем автомобильных технологий, а теперь
    >она тормоз с ABS :(

    Просто я поклонник Формулы-1 :)

    Кстати и по поводу разработок:
    Команды вряд ли заморачиваются какую ОС брать - бесплатную или платную.
    Я думаю решаюшую роль играет сам софт,
    его пишут на заказ и стоит он несоразмерно дороже самой ОС.
    А под линукс он или под маздайку - это уже не важно,
    главное чтоб этот софт позволял эффективно выполнять поставленные задачи.
    Будет софт под линукс - команды поставят линукс,
    будет под маздайку - поставят маздайку.

    Так что статья изначально мимо.
    Я не являюсь ни поклонникм линукса, ни маздайки :)
    Мне как то FreeBSD ближе.

     
     
  • 5.39, Хелагар (?), 15:40, 04/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    >[оверквотинг удален]
    >его пишут на заказ и стоит он несоразмерно дороже самой ОС.
    >А под линукс он или под маздайку - это уже не важно,
    >
    >главное чтоб этот софт позволял эффективно выполнять поставленные задачи.
    >Будет софт под линукс - команды поставят линукс,
    >будет под маздайку - поставят маздайку.
    >
    >Так что статья изначально мимо.
    >Я не являюсь ни поклонникм линукса, ни маздайки :)
    >Мне как то FreeBSD ближе.

    Ну начнём с того, что софт, являющийся частью системы управления двигателем способен работать исключительно на ОС, поддерживающих режим жесткого реального времени.
    М$ НЕ делает подобных систем.
    Вообще.
    Бывают, правда попытки выпускать различные промышленные контроллеры с Windows CE, но, увы, результат стабильно плачевен. То есть чайником оно может управлять и сможет, а вот управление двигателем на болиде врятли потянет.
    А на *NIX ядрах такие системы как раз есть.

     
     
  • 6.40, Ratibor (?), 21:00, 04/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    >М$ НЕ делает подобных систем.
    >Вообще.
    >Бывают, правда попытки выпускать различные промышленные контроллеры с Windows CE,
    >но, увы, результат стабильно плачевен. То есть чайником оно может управлять и сможет,
    >а вот управление двигателем на болиде врятли потянет.

    Прям таки и не делает ? :)
    4 гонки в этом сезоне с ECU уже прошло, через неделю 5 гонка будет.
    И этот самый ECU с мелкосовтовской начинкой внутри и двигателем полностью управляет и коробкой передач и всем остальным.

     

  • 1.41, Imperator (??), 00:37, 05/05/2008 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]  
  • +/
    >4 гонки в этом сезоне с ECU уже прошло, через неделю 5 гонка будет.

    И этот самый ECU с мелкосовтовской начинкой внутри и двигателем полностью управляет и коробкой передач и всем остальным.

    Проблема еще в том что теперь двигателя многих команд нужно дорабатывать под этот ECU :( , что тож не хорошо (думаю MacLaren в этом плане будет проще)...
    Все равно неправильная политика, тем более зная наглость мелкософт

     
     
  • 2.42, dct (??), 09:00, 05/05/2008 [^] [^^] [^^^] [ответить]  
  • +/
    вообще конечно бредовая фигня..
    при том что формулу всегда считал острием технологий.. причесывать сиситему управления двигателем под одну гребенку.. в конце концов те самые градусы топлива это фишка до которой не каждый допрет. и не каждый способен это реализовать. просто у когото мозгов не хватает.. или денег.. решили пойти другим путем.

    тогда наверно скоро пойдут и дальше.. в конце концов болиды тоже разные.. а давайте все будут ездить на одних маклареновских... и все будет по чесному.. и все у всех будет одинаковое..

     

     Добавить комментарий
    Имя:
    E-Mail:
    Текст:
    При перепечатке указание ссылки на opennet.ru обязательно



    Спонсоры:
    PostgresPro
    Inferno Solutions
    Hosting by Hoster.ru
    Хостинг:

    Закладки на сайте
    Проследить за страницей
    Created 1996-2022 by Maxim Chirkov
    Добавить, Поддержать, Вебмастеру