https://www.opennet.dev/openforum/vsluhforumID3/79913.html Инженерами компании "ё-АВТО" принято решение (http://yo-mobil.livejournal.com/25900.html) использовать в информационно-развлекательной системе "ё-мобиля (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%81-%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)" мобильную платформу Android. По замыслу разработчиков проекта, возможности платформы Android позволят расширять функциональность ё-мобиля с помощью стороннего программного обеспечения. Владелец ё-мобиля сможет самостоятельно устанавливать различные приложения: от развлекательных приложений и электронной почты до средств автоматизации работы служб доставки и такси. Также будет предоставлена возможность легкой настройки пользовательского интерфейса. С целью обеспечения безопасности, загрузка, установка и настройка приложений будет доступна только при стоянке автомобиля.<br><br><br>Следует отметить, что издание "За Рулем" скептически относится (http://www.zr.ru/a/343379/) к проекту "ё-мобиль", считая этот проект имиджевым, направленным на увеличения политического веса ег...<br><br>URL: http://yo-mobi https://www.opennet.dev/openforum/vsluhforumID3/79913.html#105 Sat, 27 Aug 2011 16:31:02 GMT &gt; Кстати, а почему бы и нет?<br><br>Потому что если вы будете ехать, а хакер покрутит вам руль - вы рискуете схлопотать премию Дарвина. Поэтому - спасибочки, но я обойдусь без таких "фич" ;)<br><br>&gt; Не на ё-мобиле, конечно. Но, допустим, все эти тестируемые беспилотные автомобили. <br><br>Это типа тех которые разбиваются? Ну я могу себе представить как в сложной ситуации оно ступит, а тут еще невовремя интернет отпадет и электронный мозг наломает в результате дров, слив в нестандартной ситуации по полной. Там люди то не всегда выкручиваются, а уж глупая жестянка, которая к тому же не боится умереть - 100% наломает дров. <br><br>&gt; и подменить данные, то очень может быть, что такой автомобиль поедет <br>&gt; именно туда, куда надо:) <br><br>Или, наоборот, туда куда нам не надо. Отличный способ для заказных убийств, комар носа не подточит. В куче металла и груде костей никто уже и не разберется почему руль невовремя крутанулся не туда и вы полетели вниз с ..цатиметровой высоты.<br> https://www.opennet.dev/openforum/vsluhforumID3/79913.html#104 Sat, 27 Aug 2011 16:21:41 GMT &gt; - скорее всего, он просто заглохнет. Поэтому задача системы управления - <br>&gt; не допустить такой ситуации. <br><br>Поэтому придется удавить скорость езды в горку до такой, которую могут обеспечить даже 50 л.с., т.е. как и сказано - будет ползти в гору как черепаха :). А откуда энергия на что-то кроме этого возьмется? Конденсаторы не резиновые, а когда в них запас кончился, остается только то что двигатель выдает. <br><br>&gt; Впрочем, в качестве дополнительного запаса энергии можно использовать момент инерции коленвала <br>&gt; - в таких двигателях его запросто сделать просто огромным.<br><br>Много опять же не запасете, увеличенный расход метала еще больше добавит цену, а утяжеление авто еще никому на пользу не шло. И динамика хуже, и управляемость.<br><br>&gt;&gt; две цены авто только за то чтобы несколько процентов бензина сэкономить.<br>&gt; Это еще бабушка надвое сказала, что выигрыш маленький, а цена большая.<br><br>Это показывает практика: гибриды дороже обычных авто по очевидным причинам.<br><br>&gt; Вы все время говорите "двойная цена", хотя при от https://www.opennet.dev/openforum/vsluhforumID3/79913.html#103 Thu, 25 Aug 2011 14:24:15 GMT к "За рулём" претензий не имею, <br>но тираж - не аргумент.<br>Каганов как-то удивлялся на эту тему:<br>http://lleo.me/dnevnik/2011/01/27.html<br> https://www.opennet.dev/openforum/vsluhforumID3/79913.html#102 Thu, 25 Aug 2011 12:03:07 GMT Целиком и полностью согласен в мнением редакции "ЗР" - ЙО-мобиль - это профанация и автомобиля, и инженерной школы вообще.Сначала у меня был просто скепсис, затем, после ознакомления с их сайтом и просмотров комментариев их инженеров - выросла уверенность, что в том виде, о каком упоминали пресс-релизы, мы ё-мобиль никогда не увидим. Будет какая-нибудь безделушка с обычным бензиновым двигателем и по цене в 1,5-2 раза выше. Хотя, андроид там может и будет. ))<br> https://www.opennet.dev/openforum/vsluhforumID3/79913.html#101 Wed, 24 Aug 2011 18:19:23 GMT &gt; Просто следует отметить, что издание "За рулём" - это такой вид некачественной <br>&gt; туалетной бумаги.<br><br>Издание "За рулем" это журнал с самым большим тиражом в Европе. Не позорились бы вы такими высказываниями.<br> https://www.opennet.dev/openforum/vsluhforumID3/79913.html#100 Wed, 24 Aug 2011 08:26:15 GMT Я сомневаюсь что коробка передач корень всех зол и чаще чем все остальное ломается. И ее замена генератором + накопителем энергии + системой управления + моторами не делает конструкцию проще. Но КПД в целом несколько повышает.<br> https://www.opennet.dev/openforum/vsluhforumID3/79913.html#99 Wed, 24 Aug 2011 08:21:08 GMT &gt; Неа. Конструкция ДВС/дизеля для электротрансмисии значительно проще, чем для механической/гидравлической. <br><br>Да не сильно проще, все основные подсистемы остаются.<br><br>&gt; Так как двигатель должен держать фиксированные обороты,<br><br>На суперконденсаторах это не получится, в них заряд не сильно большой, а когда они разрядятся, фактическая нагрузка нагрузка на колесах дойдет и до вала ДВСника. От наиболее противных моментов типа старта его избавят, но есть сомнения что суперконденсаторы смогут вытянуть на себе все случаи жизни. Кстати для сравнения, аккумулятор при том же размере и весе запасает примерно в 30 раз больше энергии. Единственный фактический плюс ионистора - он не капризен к режимам заряда-разряда.<br><br>&gt; значительно упрощаются системы управления впрыском и зажиганием,<br>&gt; становятся ненужными костыли типа турбонаддува или суперчаржера. <br><br>Такие костыли не на каждом авто есть. И в сумме упрощение получается не слишком то и сильным. И вторая подсистема от электромобиля реализуется фактически в полном объеме, https://www.opennet.dev/openforum/vsluhforumID3/79913.html#98 Wed, 24 Aug 2011 00:39:13 GMT &gt; Не настолько уж принципиально. Например, из-за его принципа работы ему все-равно потребуется немеряная система охлаждения.<br><br>С учетом того, что мощность двигла будет значительно ниже, систему охлаждения тоже можно значительно уменьшить.<br><br>&gt; Насколько я понимаю, карбюратор нужен для повышения КПД двигателя<br><br>Очень многие элементы конструкции карбюратора обусловлены необходимостью обеспечивать эффективную работу двигателя на различных оборотах. Поэтому для электропередачи минимум половину этих костылей можно смело выкинуть. Не говоря уже о закрученной электронике современных инжекторов, по тем же причинам.<br><br>&gt; Вы искренне верите в постоянную нагрузку на валу? <br><br>Нагрузку - нет. Для этого избыточную мощность надо выделять на балластных реостатах, а это снижает общий КПД и увеличивает расход топлива.<br><br>&gt; максимум система с буферными конденсаторами покроет самые тяжелые моменты типа трогания с места<br><br>Именно это и есть единственное тяжелое место, учитывая проблемы АД с пусковым током.<br><br>&gt; А вот при допустим https://www.opennet.dev/openforum/vsluhforumID3/79913.html#97 Tue, 23 Aug 2011 23:23:36 GMT &gt; Вы сильно заблуждаетесь. Двигатель для электротрансмиссии гораздо проще, <br>&gt; чем для механики или гидравлики.<br><br>Не настолько уж принципиально. Например, из-за его принципа работы ему все-равно потребуется немеряная система охлаждения. В электромобилях кстати с этим попроще, в ряде случаев вообще можно отделаться обдувом воздухом, без всей этой "водянки" создающей уйму геморроя.<br><br>&gt; Например, ему нафиг не нужны переусложненные костыли типа карбюратора<br><br>Насколько я понимаю, карбюратор нужен для повышения КПД двигателя, на примитивных двигателях, даже крутящих относительно постоянную нагрузку (например воздушный винт) его и правда в древние времена не ставили. Но КПД таких движков был никакой.<br> <br>&gt; или системы управления впрыском в их современном виде. <br><br>Вы искренне верите в постоянную нагрузку на валу? А хрен там. Как максимум система с буферными конденсаторами покроет самые тяжелые моменты типа трогания с места (думаю что про 3 км товарищ сильно загнул - для этого совершенно зверская батарея понадобится