>> Т.е. табличку "персональный план" по первой ссылке скромно не обсуждаем, обсуждаем формат
> я, честно говоря, осилил только одну, где расписание - простите, у меня  очень плохое зрение, мне не хочется сделать его еще хуже, дальше по тем ссылкам не переходил, мне хватило. Типичный результат использования tex не по делу я так и представлял.

Ну да, соврешенно случайно - четвертую ссылку. Кто ж с самого начала смотреть будет. Да и неудобно было бы там про плохочитаемость писать, но это чисто совпадение.

>> Наверное, потому что кто-то опять сравнивает жоп^W любимый Нерезиновск, (по совместительству
> ну а что мне - Ставрополь с Кельном сравнивать предлагается?

Ну т.е. жопу с пальцем - можно.

Хочешь, я город стотридцатитысячник со Ставрополем сравню? Где из любого конца за 20 минут на автобусе доберешься до остановки электрички, которая ходит каждые 20-30 минут, а не раз в день. И в соседний город-трехсоттысячник, за 70 км вот прям щас по плану - 1ч 11 минут раз в час (это во второй пасхальный выходной). До часу ночи.  Потом с 5 утра - каждые полчаса. Обратный рейс - 1ч18 - 1ч40 через каждые полчаса, до 12 ночи, потом с 4 утра.
При этом оттуда и до столицы - 600км.

>> А то ведь если брать тот же Ставрополь, с его аж 2 электричками в день -- найти "аналог" (даже раз в 10 меньше),
> кстати, они там тоже не на конной тяге, как ни странно.

При этом, одна электричка в день. В одну сторону. Город с населением за 400 000.  
Ппц как лучше "неправильного рельсового автобуса", ага.

> Ну богатые могут себе позволить. Медвежегорск, если что, поближе будет - но  вот там есть ньюансы (или были?)

Как подсказывают тут выше - это называется рельсовый автобус и его почему-то нежно хотят заполучить в Подмосковье. Видимо, забыли проконсультироваться c неким нахом - он бы им рассказал, как это ретроградно и ненужно и лучше ждать пол дня электричку или вообще никуда не ехать.

>> Да я понял, что на самом деле за сотым километром жизни нет
> Шатурторф - это сильно за сотым километром. Причем автомобильная дорога туда -

Подмосковье, куда то ли хотят, то ли  уже давно "РА-3 будут курсировать на юго-западной части Московской железной дороги. Рельсовый автобус РА-3 может эффективно" - не сильно ли поближе будет?
И если почитать по ссылкам о "рельсовых автобусах", то чья-то позиция начинает сильно смахивать на "зелен виноград". Ну или "проблемы заМКАДышей нас не е___т!".

> И да, нет у вас в германщине ТАКИХ щебеней.

Педивикия  и Тырнет в целом подсказывают, что в германщине 106-117 метров рельсы на 1км², 38 000-43 468 всего. Супротив 87 000 километража == 5.45м в РФ.
Банальная логика подсказывает, что из-за этого намного больше щебеней имеют подключение к ЖД. А личный опыт - что оно еще и не на от*бись "раз в день, ближе к вечеру".

>> Ну и да, маршрут RB 25, того самого "пердящего дизеля", заходящего в
>> Кёльн - как раз около ста км.
> Из Нерезиновой туда идет именно электричка. Конная тяга начинается где-то там, дальше, но дальше я не был, могут же съесть.

Расскажите Краснодарчанам, Ставропольчанам и прочим -- как рельсовые автобусы раз в полчаса-час "нинужны", потому что можно раз (а на некоторых маршрутах даже два!) в день доехать на "правильной" электричке или всего за полдня на рейсовом автобусе.
Особенно моя тетка, много лет навещавшая дочку-внучку за 200км, была наверное рада "правильному" методу передвижения. В смысле, из-за такого расписания "раз в день, вечером, а больше ниче тут не ходит" ей приходилось трястись 6-7 часов в бензиновой маршрутке с кучей пересадок, но зато никаких нетруЪшных "пердящих дизелей", о да.