Исходное сообщение
"Выявлен способ обмана автопилота Tesla для выезда на полосу ..." Отправлено пох, 05-Апр-19 10:54
дружище, любительская лицензия стоит не то чтобы заоблачных денег и не то чтобы недоступного времени. В процессе избавишься от многих глупых urban legends. В том числе - когда узнаешь, сколько именно тебе надо налетать "вручную", потом на тренажере, прежде чем тебя вообще подпустят к инструментальному пилотированию реального самолета, и отдельно к посадке. рулится - именно штурвалом (впрочем, у a320, будешь ржать, джойстик. C force feedback, как у правильных геймеров, ага). Пилоту, к счастью, не надо разглядывать бродячих кошек и прыгающих под колеса бабок - ему достаточно видеть полосу с зоной касания, это весьма крупная хрень - и да, современный пассажирский лайнер прекрасненько сажается вручную (и даже при полном отказе вообще всей автоматики, и этому специально учат и без конца переучивают, и как бороться с этой автоматикой - отдельно) - при условии, что эту самую полосу вообще-то хотя бы приблизительно видно в данный момент. И очень часто НЕ сажается вообще никак иначе, потому что дуит, блжат. Автоматика нынешняя вот совершенно не в курсах, что тут надо закрылки и шасси выпускать заранее, пока не разогнало так что оторвет к хренам. где-то на просторах ютуба есть видео, за авторством, по-моему, letchik_leha, посадки во Внуково времен великого перекопа - из средств автоматизации самого аэропорта вообще один только радиомаяк, из самолетных - бубнилка высотомера, аэропорт в таком режиме работал чуть не год. вот тебе описание действующего пилота о посадке на 737max без лишней автоматики: https://pikabu.ru/story/neskuchnyiy_polet_v_salalu_6226272 (попутно там и о том, что видно ночью в тумане из кабины и какие у пилотов бывают занятные визуальные глюки и чем это обычно заканчивается. Нет, самолету на эти 1.87 совершенно похрен, пассажиры обижаются и жалобы строчат.)

Ваше сообщение
Имя*:
EMail:	Для отправки ответов на email укажите знак ! перед адресом, например, !user@host.ru (!! - не показывать email). Более тонкая настройка отправки ответов производится в профиле зарегистрированного участника форума.
Заголовок*:
Сообщение*:	> дружище, любительская лицензия стоит не то чтобы заоблачных денег и не то > чтобы недоступного времени. В процессе избавишься от многих глупых urban legends. > В том числе - когда узнаешь, сколько именно тебе надо налетать > "вручную", потом на тренажере, прежде чем тебя вообще подпустят к инструментальному > пилотированию реального самолета, и отдельно к посадке. > рулится - именно штурвалом (впрочем, у a320, будешь ржать, джойстик. C force > feedback, как у правильных геймеров, ага). Пилоту, к счастью, не надо > разглядывать бродячих кошек и прыгающих под колеса бабок - ему достаточно > видеть полосу с зоной касания, это весьма крупная хрень - и > да, современный пассажирский лайнер прекрасненько сажается вручную (и даже при полном > отказе вообще всей автоматики, и этому специально учат и без конца > переучивают, и как бороться с этой автоматикой - отдельно) - при > условии, что эту самую полосу вообще-то хотя бы приблизительно видно в > данный момент. И очень часто НЕ сажается вообще никак иначе, потому > что дуит, блжат. Автоматика нынешняя вот совершенно не в курсах, что > тут надо закрылки и шасси выпускать заранее, пока не разогнало так > что оторвет к хренам. > где-то на просторах ютуба есть видео, за авторством, по-моему, letchik_leha, посадки во > Внуково времен великого перекопа - из средств автоматизации самого аэропорта вообще > один только радиомаяк, из самолетных - бубнилка высотомера, аэропорт в таком > режиме работал чуть не год. > вот тебе описание действующего пилота о посадке на 737max без лишней автоматики: > https://pikabu.ru/story/neskuchnyiy_polet_v_salalu_6226272 > (попутно там и о том, что видно ночью в тумане из кабины > и какие у пилотов бывают занятные визуальные глюки и чем это > обычно заканчивается. Нет, самолету на эти 1.87 совершенно похрен, пассажиры обижаются > и жалобы строчат.)
	Введите код, изображенный на картинке: