| |
| 2.6, Аноним (6), 23:49, 14/05/2026 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
Техника становится всё сложнее, та же Tesla постоянно участвует в Pwn2Own.
| | |
| |
| |
| 4.30, Аноним (30), 12:29, 15/05/2026 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –3 +/– |
Что значит "не особо лучше для потребителя"?
Ты всегда можешь купить таз по технологиям прошглого тысячелетия.
Просто нынешнее поколение не настраивало карбюратор или клапана каждые 5 тыщ.
Они привыкли к тому что масло меняется раз в десятку, что коробки ходят по 150-200к и так далее.
| | |
| |
| 5.39, Аноним (2), 22:23, 15/05/2026 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– | |
> Они привыкли к тому что
Надо в сервис ехать, когда машинка скажет.
| | |
|
|
|
| 2.24, Bob (??), 10:29, 15/05/2026 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
А варики со взломом сигналки уже работать перестали?)
| | |
|
| 1.4, Аноним (6), 23:44, 14/05/2026 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| +1 +/– | |
>В разработке дистрибутива участвуют такие компании, как Toyota, Ford, Nissan, Honda, Jaguar Land Rover, Mazda, Mitsubishi и Subaru.
Видимо хотят какую-то унификацию и уменьшение расходов на разработку, иначе не понимаю почему они все за него взялись.
Ресурсов в плане денег у той же Тойоты точно хватит на самостоятельную разработку, она шестой год подряд абсолютный лидер по продажам авто в мире (за 2025 был рекорд в 11,3 млн. машин).
| | |
| |
| 2.13, Аноним (13), 02:54, 15/05/2026 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
Зачем разрабатывать самим? Они все надеются, что вложатся другие, а они стянут готовый код нахаляву.
| | |
| 2.18, Аноним (17), 05:33, 15/05/2026 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
Потому что лучше вложиться, чем не вложиться. Это никак не отменяет наличие инхаус разработки. Посмотри, во что вкладывается та же Тойота - будешь сильно удивлен, там куча вещей далёких от авто. Потому что деньги позволяют, а там - чо выстрелит, то и хорошо.
| | |
|
| 1.7, Аноним (6), 00:21, 15/05/2026 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| –1 +/– | |
Кстати последние системы Subaru EyeSight и Toyota Safety Sense прям заметно продвинулись, не как у Теслы, но заметно лучше чем были лет пять назад.
Вот где точно нужно внедрять обучение нейросеток, так это системы безопасности в авто:
https://www.youtube.com/@WholeMars/videos
| | |
| |
| 2.20, Аноним (20), 07:56, 15/05/2026 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
Просто ради установления уровня компетенции эксперта - какой ваш личный вклад в создание и обучение нейронных сетей?
| | |
| 2.37, Аноним (36), 19:42, 15/05/2026 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– | |
Ненужны сетки, они слишком долго реагируют
Лидары нормальные и мешсеть между тачками, с пдд, чтобы автопилот не просто рулил, а еще согласовывал действия с соседями.
| | |
|
| 1.25, Bob (??), 10:56, 15/05/2026 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| +/– | |
Qt, Wayland, контейнеры, гипервизоры и т.п...
На ккой это всё в тачке? Чтобы двери с окнами залочило при аварии и устроило доменную печку (электрокитайцы) ? Или чтобы любой хиккан со средней школы мог хакнуть ибо на криптографии экономят?
За безопасность должны отвечать отдельные конторы с аудитом в виде поставщиков сигналок. И у юзера должен быть между ними выбор. А производители дают под это - физическую dev шину и сами не лезут.
ОС в тачке - максимум мониторинг оной по датчикам. Всё оффлайн. Никаких медиацентров, мониторов, экранов и прочего мусора. Чисто консольная ОС в read only режиме. Только когда юзер суёт ключик в зажигание или 24/7 для сигналки.
Всё gui должно сводиться к type-c кабелю и подключению iPad / Android / Windows / Linux планшета и проги там (хоть PWA). Делается обмен крипты по TPM, юзер авторизируется по локальной биометрии.
Фич у поги 2: вывод инфы по тачке с датчиков и дублирование всего кнопочного функционала. Должна быть возможность комбинировать это всё в плане UI / UX - как юзеру угодно. HTML5 голый для этого - самое оно. Даже амёба с ИИ справится)
Но этого не будет по одной причине - каждый автопроизводитель хочет максимально выдоить юзера и за этим антимонополька чёт особо не следит.
| | |
| |
| 2.26, Аноним (26), 11:48, 15/05/2026 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– | |
> Qt
Прекрасно собирается через Yocto, и работает на такой мелочи как Allwinner T113-s3, с его 128 МБ встроенной памяти и без всяких графических ускорителей.
> Wayland
На каких-нибудь RK3568 работает прекрасно. Нужно-ненужно можно спорить. Задачи то простые, поменять активное окно. Но к этому прилагается и остальной стек 3D графики.
> контейнеры, гипервизоры и т.п...
Альтернатива более оперативного обновления прикладного ПО? Одно дело заменить просто приложение, другое обновить библиотеки используемые в нескольких программа от разных команд разработки. Помножим на варианты и требования к обновлению ОС во встраиваемых решениях.
> Чтобы двери с окнами залочило при аварии и устроило доменную печку (электрокитайцы) ?
CAN-сети предполагаю граф устройств, а не управление всей машиной одним мультимедиа центром. А теперь ещё и не одно мультимедиа устройство ставят в машины.
> Всё gui должно сводиться к type-c кабелю и подключению iPad / Android / Windows / Linux планшета и проги там (хоть PWA).
И получаем китайские машины с необновляемыми Андройдами размещёнными по всей панели.
> HTML5 голый для этого - самое оно.
А что будет показывать этот HTML5, да ещё и с доступом к CAN-шине и т.п.?
| | |
|
|
